（記者 常魁星 通訊員 崔雲）10月26日,上海市浦東新區的外高橋造船廠工地施工熱火朝天,三台混凝土高壓泵伸向塢室大底板,15台混凝土運輸車往返穿梭,11個小時連續進行混凝土澆築，共澆築混凝土1700餘立方米，完成大 體積混凝土首次澆築。 本工程塢室底板厚度為2米,屬於大體積混凝土。
【中國路麵機械網訊】（通訊員 楊景霜）“瞧，這不是咱們施工的牡綏鐵路首發列車嗎？”“看，綏芬河站房綜合樓夜景多壯觀，這可是省優質工程啊！”這是6月29日，中鐵二十三局二公司哈牡電氣化項目部組織黨團員、勞動模範、職工代表參觀哈爾濱鐵路史教育館時收獲的驚喜。
山東建設機械股份有限公司2007年研製的SDX5253GJB（采用中國重汽HOWO底盤）和SDX5254GJB（采用中國重汽斯太爾王底盤）兩種混凝土攪拌運輸車，分別通過了國家發改委技術審查和國家環保總局型式核準。
業內人士認為，雖然國內混凝土攪拌運輸車市場的前景非常好，但是生產混凝土攪拌運輸車的企業萬不可掉以輕心。因為現在行業本身的問題不少，市場的發展並不能徹底解決這些問題。 第一，混凝土攪拌車的生產廠家多，市場競爭激烈，造成企業利潤剩餘不多，不利於企業的長期發展。
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