10月20日從國資委新聞中心獲悉，10月17日，泰國首都曼穀，中國北車長客股份公司聯合BBC聯合體與泰國國家鐵路公司(SRT)正式簽署了115輛米軌鐵路客車項目合同。據了解，這是泰國國家鐵路公司有史以來簽署的最大鐵路客車采購合同，也是中國不鏽鋼米軌幹線鐵路客車的首次出口。
10月12日，李克強總理開啟了歐洲之行的俄羅斯之旅。洽談高鐵合作是此行最受矚目的熱點之一，中國北車總裁奚國華隨同李克強訪問。 10月13日，在李克強總理和俄羅斯總理梅德韋傑夫的見證下，中國發改委與俄羅斯運輸部。
[此次隨李克強出訪的隊伍中，有中國北車的總裁奚國華，這也是中國高鐵列車製造企業高管首次隨同總理出訪推銷高鐵，目前，中國高鐵正在積極探索在俄羅斯市場取得實質突破] 中國高鐵“走出去”，有望在俄羅斯率先實現突破，而中國北車的高寒動車有望成為排頭兵。
2014年9月21日，中國北車—PROSE轉向架技術聯合研發中心在瑞士溫特圖爾市揭牌。中國北車副總裁孫永才參加了揭牌儀式並致辭。中國北車—PROSE轉向架技術聯合研發中心是中國北車繼北車—布拉格工大聯合研發中心。
優點：底盤紮實，超方能力強，上裝用料做工都非常好，設計簡單實用，水箱容量大一倍，減速機靜音效果非常好，出料速度快，出料均勻，殘餘率極低，比市場上其他的罐子好太多了，包鋼稀土冶金特種鋼材，耐磨比同類產品提高一倍，且更輕量化，表麵噴丸處理，出料更徹底
缺點：北奔底盤價格稍貴，
建議：建議選擇重汽底盤或者陝汽底盤，價格不高，保有量大，性價比高，
