什麽卡車

答案1你好我是滴滴小隊長，很高興來回答你這個問題，德龍F2000產品再次升級，大量的產品性能改進和產品品質提升都是與德龍F3000同步的，如全新改進的VISTEON新內飾、整體式儀表台、新臥鋪、駕乘舒適性極高的新型氣囊座椅等，並將空調、子午線輪胎作為標準配置，不但繼承了原有產品性能，而且在舒適性、精細化方

答案1你好我是滴滴小隊長，很高興來回答你這個問題，德龍F2000產品再次升級，大量的產品性能改進和產品品質提升都是與德龍F3000同步的，如全新改進的VISTEON新內飾、整體式儀表台、新臥鋪、駕乘舒適性極高的新型氣囊座椅等，並將空調、子午線輪胎作為標準配置，不但繼承了原有產品性能，而且在舒適性、精細化方麵均有大幅提升，德龍F2000產品最大的變化為取消德龍F2000牽引車係列產品，性價比更高的德龍F3000牽引車全麵對其進行替代。德龍加長高頂駕駛室。基本配置：VISTEON新內飾；鈦合金質感的整體式儀表台；新結構雙臥（帶床罩）；封閉式窗簾導軌係統；步進電機儀表(濰柴共軌發動機)；美觀實用的水杯座；24V帶USB接口的收放機（可讀MP3/U盤/移動硬盤中的音樂文件）；多功率省油開關（濰柴共軌發動機）；四點液壓彈簧減震，載貨車標配新型氣囊主座椅（帶扶手），自卸及專用車為液壓座椅；上下、前後4向可調式真皮方向盤（450小幅方向盤）；安全帶；雙後窗；手動天窗；電控自動恒溫空調；豪華DC遮陽罩；遮陽簾（國內獨家采用）；駕駛室後懸置帶液壓鎖止機構；同色保險杠及翼子板（自卸車標配鐵保險杠）；鋁合金防滑登車梯。德龍中長平頂駕駛室。基本配置：單臥鋪，其他同高頂駕駛室。德龍F2000駕駛室由德國MAN F2000駕駛室模具衝壓成型，並且全麵采用德國MAN F2000駕駛室的焊接工藝和塗裝工藝，從而擁有了和MAN F2000駕駛室一樣的舒適性和安全性。其高頂駕駛室改用金屬高頂後，更加堅固耐用，特殊工藝確保其具有一流的隔熱保溫性能。德龍係列駕駛室全部通過歐洲ECE-R29標準碰撞試驗，堅固安全。

答案2早期的陝汽德龍F2000直接引用MAN F2000的駕駛室，後期由於成本的問題采用國內生產的F2000駕駛室。相比斯太爾的梯形駕駛室，F2000駕駛室外觀非常工整，近乎垂直的風擋玻璃采用弧麵設計，駕駛室內部空間在同級別的卡車中是很有優勢的。也因為以上幾點原因讓此款駕駛廣受用戶歡迎，後來甚至延伸出了F

答案2早期的陝汽德龍F2000直接引用MAN F2000的駕駛室，後期由於成本的問題采用國內生產的F2000駕駛室。相比斯太爾的梯形駕駛室，F2000駕駛室外觀非常工整，近乎垂直的風擋玻璃采用弧麵設計，駕駛室內部空間在同級別的卡車中是很有優勢的。也因為以上幾點原因讓此款駕駛廣受用戶歡迎，後來甚至延伸出了F3000、X3000和X5000係列車型。除了牽引車產品，F2000的自卸車更是陝汽的驕傲。在國3-國4那段排放標準的時間裏，國內使用最多的就是陝汽德龍F2000自卸車，濰柴動力、法士特變速箱、漢德斯太爾橋似乎成了陝汽自卸車的代言詞，隻要是這套配置的自卸車就是好車。陝汽德龍F2000采用的中長平頂駕駛室，分體式車窗前高後低式設計是該車的特色。駕駛室後麵的兩塊玻璃也是MAN F2000遺傳的基因，個人認為該車的尾窗十分漂亮。出口版的德龍F2000搭載了濰柴WP12.400E201發動機，最大功率為400馬力，最大扭矩為1920N.m，發動機的排放標準為歐3。與其匹配的是法士特10JSD180T直接擋手動變速箱，變速箱沒有采用輕量化設計，直接使用傳統的鐵製外殼。前橋是一對9.5噸級別的MAN轉向橋，後橋是16噸級別的並裝雙聯輪邊減速橋，主減速比為5.262。如今的陝汽德龍自卸車早已不是斯太爾WD615+富勒9擋變速箱+斯太爾後橋的配置，取而代之的是一套更先進且更可靠的配置。