在新疆大漠深處服務的湯闖。 “我以為你能等我回來才會出來,雖然你沒有等我,我也沒有能趕上,但是還是很高興,因為母子平安。目前最大的希望,就是你能健康長大!” ——摘自湯闖“朋友圈” 前些天晚上。
全長428.493公裏的阿克蘇—喀什高速公路目前正在進行全線衝刺,力爭年內建成通車。 6月26日,筆者驅車沿該高速公路從三標段走到一標段,沿途看到,三標段部分路段還在建設當中,一、二標段包括主體工程、護欄、護坡等所有工程均已完工。
12月9日上午10點,新疆自治區重點工程總投資近65億元的國道314線庫車至阿克蘇高速公路正式通車運行。庫車至阿克蘇高速公路為全封閉全立交四車道高速公路,全長260公裏,是新疆首次采取設計、施工總承包模式建設的公路項目,也是當前全國路線最長、投資規模最大的一條采用該模式建設的高速公路。
4月5日,記者從新疆維吾爾自治區交通運輸廳了解到,庫車至阿克蘇高速公路的節點性控製工程之一——南疆鐵路分離立交橋將於6月竣工。
優點:搬遷,安裝方便,操作簡單,熱量損失小。完好率高。
缺點:熱料倉很容易磨漏,根據進料量大小,會出現不同的篩分效果。
建議:2500型需要除塵麵積加大。目前裝機除塵麵積不夠大,麵臨粉塵多的石料時直接影響產量。