答案1性價比是首要目前國內的中高端皮卡產品，大多采用五十鈴係列發動機，主要品牌有慶鈴、江鈴、奧鈴、長城和中興等品牌。慶鈴和江鈴在9萬元~10萬元價格區間內，而奧鈴，長城和中興定位於7萬元~8萬元市場。從車身工藝看，目前國內的皮卡車身主要為五十鈴和海拉克斯兩種，而五十鈴車身由於其外觀大方、新潮，成為了皮卡的主流車身，慶鈴、江鈴和奧鈴都是采用此車身。油耗和排放不能忽略隨著油價上升，更多的消費者開始關心皮卡的油耗。裝備五十鈴4JB1柴油機的江鈴、慶鈴和奧鈴的百公裏油耗均在7~8升。此外，由於全國各地開始在今年陸續實行歐II標準，而目前市麵上的汽油皮卡基本達到了歐II標準，但柴油皮卡大約隻有50%能達標。因此在選購時，切記不可忽視排放問題，以免在出行使用中受限。售後服務要有保障在商用車市場，隻有東風、奧鈴、江鈴和慶鈴等為數不多的廠家在使用4S店銷售模式。因此，您在選購皮卡時，還得注意廠家的銷售服務網絡健全與否，配件物流配送是否及時等。總之，隻有具備及時、主動和完整的售後服務能力，才能保障您在實際使用中的合法權益。小提示：你要是買皮卡車，你會買那個價位的皮卡？？？國內銷售的柴油皮卡，雖然主要來源於國內的製造廠商，但實際上柴油發動機采用的技術主要是以德國博世的高壓共軌電噴發動機和日本五十鈴的4JB1發動機為主。目前的皮卡市場，高壓共軌柴油皮卡，最低也要賣到7萬左右，而最早的4JB1柴油皮卡，價格也就是在5萬左右徘徊，技術的先進性，可見一斑。4JB1的缺點有很多：噪音大、汙染大、動力遲緩等弊端，致使技術陳舊的4JB1很快就遭到了市場無情的淘汰。在日本，這項技術也由更先進的技術所取代。從此，可以說4JB1退出了曆史的舞台，現在就連4JB1的廠商都停止生產4JB1，因此這款動力基本上已經退出曆史舞台。此後，還有一些小的皮卡生產商宣稱自己的產品是“正宗五十鈴4JB1產品”，這種說法顯然有誤導消費者之嫌。以後去買皮卡，銷售員還說他的車是4JB1的發動機，你就要看清楚了，不但這個銷售員是個騙人，而且這個牌子的車也可能是個騙局，而且很多賣車的銷售員把這兩種技術混為一團，日本都不用了的東西還拿到中國來說好的不行，來欺騙國人。高壓共軌技術在也不適用，因這國內柴油質量，準確的說是鄉鎮等地方的柴油質量很是令人擔憂。現在開車的人都不是很會保養車，等車不動才想起要去修車。車子8W可以接受。那修車費用呢？現在的修車的都JB黑的要死。明明能修好的配件堅決不修，直接讓更換。特別是高壓油泵和噴油嘴，隻有油品用的不好，肯定會壞的，一個博世的高壓油泵得四千多，油嘴一千多，換一次好說 下一次呢？一次千把塊呢！啥時候國內柴油跟國外柴油一樣了。別說8W了 就是10W+ 電噴車也會形成橫掃市場之勢！現在嘛，慎重選擇，如果是懂車的人可以選擇高壓共軌的，畢竟比4JB1的技術要先進很多，舒適性也高很多，而且國內的環保排放也越來越嚴了，4JB1的發動機根本就達不到國3排放，遲早是要換代的，而且拿不到城市的排放綠標。如果不懂車的，就買一經濟型的，五萬左右就可以了，要是買七八萬的皮卡就太浪費了，省個二萬多加油都要加好多啊，現在買車市場管理都很混亂，價格空間低的嚇人，賣車的隻要多比多看看， 選擇自已喜歡的就行了！
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