HBC係列車載泵液壓係列采用雙泵雙回路開式液壓係統，泵送與換向油路獨立工作，元件壽命遠高於單泵係統。換向係統采用抗衝擊的恒壓油泵供油，大大降低液壓係統的發熱量。泵組與閥組統一采用世界著名品牌德國力士樂Rexrath公司產品，確保了係統工作的高可靠性。采用可控全流量強製風冷散熱，確保液壓係統處於最佳油溫狀態下工作。係統設有安全溢流及超壓自動切斷截流裝置，使主泵得到多級保護。
液壓係列
采用雙泵雙回路開式液壓係統，泵送與換向油路獨立工作，元件壽命遠高於單泵係統。換向係統采用抗衝擊的恒壓油泵供油，大大降低液壓係統的發熱量。
泵組與閥組統一采用世界著名品牌德國力士樂(Rexrath)公司產品，確保了係統工作的高可靠性。
采用可控全流量強製風冷散熱，確保液壓係統處於最佳油溫狀態下工作。
係統設有安全溢流及超壓自動切斷截流裝置，使主泵得到多級保護。
膠管、接頭采用世界500強著名液壓流體連接件生產商伊頓或瑪努利流體管產品，24錐和矩形密封圈的雙重密封，確保不滲漏。
采用吸油與回油過濾技術，避免異物進入液壓回路，進一步提高液壓係統的可靠性與元件的使用壽命。
泵送油路采用中央閥塊方式進行高低壓切換，便捷、可靠、不漏油。
在原有燃油箱基礎上，增加另一油箱，且兩箱並聯，使一次加油的工作時間大為增加，省時省力。
動力係統
采用大連道依茨和濰柴道依茨係統發動機，高性價比、動力係統強勁、節能環保、售後維修及時、費用經濟。
行駛係統
底盤采用國產知名品牌東風天錦公司產品。
泵送係統
流線型料鬥不但美觀，而且吸料性極佳。整體使用16錳高耐磨材料焊接，500℃高溫火，表麵耐磨。
S管采用高錳鋼模壓成型，加以高耐磨焊片，內表麵細微打磨，流道圓滑，使得混凝土泵送過程種壓力損失小，有效保障出口壓力，使泵送距離更遠。
攪拌軸采用整軸設計，鋼球式馬達，嚴格保證同軸度。
硬質合金眼鏡板與切割環為株洲硬質合金供應商獨立開發，采用獨特材料和工藝，使表麵硬度和韌性有機統一，解決了耐磨與抗衝擊相矛盾的難題，大幅延長使用壽命。
控製係統
采用接觸式接近開關，使泵送動態換向精確可靠。
操作機構集中; 無線遠程遙控，使整 個施工過程中，操作人員靈活、方便、及時發現餘料狀態、設備故障、泵管工作狀態，有效的保障設備正常工作。
主要電器元件均采用世界著名品牌產品。如日本三 菱、歐姆龍、鬆下及法國施耐德等。
采用進口五曲線柴油機油門計算機自動控製調製，有效減輕勞動強度，節能20%以上。
其他部分
整體布局緊湊合理，走台活動空間開闊。
流線型機罩配合可拆卸的百葉窗，通風效果好;維修方便。
前後液壓支腿可分別按製，從而有效地保證了整車工作時的穩定性。
配有高效高壓清洗設備，便於工作施工後的及時清洗。
新聞投稿：news@lmjx.net
