嶽陽緊線器資訊_嶽陽緊線器新聞-中國路麵機械網

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“礦山重器價值典範” ——三一重機新一代SY485H礦山神器

S237線平山湖（蒙甘界）至祁連（青海）公路（平山湖至甘州區段）招標公告

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中聯重科高端智能農機助力三夏描繪金黃麥田綠色風景線

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爭分奪秒全力以赴！三一戰“疫”時間線

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G8515線榮昌至瀘州段(四川境)高速公路項目TJ標段施工總承包中標候選人公示

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詹陽動力重工公司小型特種機組生產線陸續投入使用

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長沙地鐵6號線預計年內開工共設35個車站

徐工起重機械授權專利破兩千彰顯大國重器“技術領先、用不毀”雄厚實力

陝西省陽安鐵路二線桑園河3號特大橋連續梁澆築成功

中鐵十七局南廣項目成功架設南廣鐵路跨湘桂線雙線箱梁川黔線閣老壩車站新建北貨場通信、信號工程順利開工重慶：地鐵9號線有望年內動工玉柴股份有限公司表彰第一季度生產線明星

山東勵誌好青年！僅靠一條砂石生產線就走向財富之路

南昌地鐵3號線投資估算總額208億元國道108線會理縣城至永郎公路改建工程（德昌段）項目監理招標公告（第二次）2012-11-15 軌道交通資陽線一工區五分部完成首根樁基澆築柳工：時政VR現場 | 4K+VR看大國重器省道308線漳平境內段公路工程勘察設計招標公告-2011年1月25日哈牡電氣化工程濱綏線K60立交橋架梁順利完成

中鐵建鐵一院全力以赴確保西安地鐵二號線順利開通

中鐵建鐵一院全力以赴確保西安地鐵二號線順利開通

備受關注的西安地鐵二號線開通在即，近日，中國鐵建中鐵第一勘察設計院專門召開西安地鐵二號線開通保障會，要求全院各個相關單位全力做好各個層麵的後勤服務保障工作，確保西安地鐵二號線順利開通運營。西安地鐵二號線是鐵一院承擔的第一條總體總包設計的地鐵項目，也是鐵一院主持設計的第一條即將投入運營的地鐵線路，經過幾年的建設，目前地鐵二號線已具備通車試運營的條件，擬於今年8月底或9月初開通。西安地鐵二號線全長20.3公裏，共設17座車站。地鐵信號係統按照點式ATP（列車自動保護功能）模式運行，綜合監控係統和用於行車指揮調度的專用通訊係統全功能投入使用，屆時，地鐵車站和隧道內將實現電信、移動、聯通無線網絡全覆蓋。17座車站及所有設施、設備全部投入使用，66個出入口63個投入使用。從行車間距、車輛投運數量、客服設施及設備投用、環境控製、應急體係等開通標準和服務功能在國內都將處於較高水平。鐵一院副院長安光保在會上要求各相關業務處和相關專業在開通前的這一個月內全力做好各個層麵的後勤服務保障工作，全麵配合西安地鐵公司開通前的各項準備工作，將業主是否滿意作為檢驗工作成績的唯一標準，“堅持30天，拿下二 2011-08-01 16:20:01

廣州地鐵18及22號線下月開工 18號線北延至白雲機場

廣州地鐵18及22號線下月開工 18號線北延至白雲機場

日前，廣州地鐵18、22號線啟動設計施工總承包項目招標。《廣州市軌道交通十八號線和二十二號線及同步實施場站綜合體設計施工總承包項目招標公告》（以下簡稱“招標公告”）顯示，地鐵18號線與22號線將分段竣工：18號線2020年6月先竣工萬頃沙至冼村段，餘下路段2022年6月完工；22號線則優先竣工番禺廣場至陳頭崗段。先保證重要節點區段通車根據此前公布的環評報告，18號、22號線的通車時間均為2020年底前。但在本次項目招標公告中，兩條線路的竣工期發生了變化。招標公告顯示，18號線萬頃沙至冼村段、22號線番禺廣場至陳頭崗段，合同內全部工程工期為977天；開工時間暫定為今年10月28日，工程竣工時間為2020年6月30日。而18號線冼村至廣州東站段、22號線陳頭崗至白鵝潭段合同內全部工程工期為1464天；開工時間暫定為2018年6月28日；工程竣工時間為2022年6月30日。這也將意味著，未來兩條線路將分段開通。根據此前規劃，18號線全線共設廣州東站、冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站；22號線全線共設8座車站，分別為番禺廣場、祈福、 2017-09-27 14:15:39

南京市六合區八龍線養護改善工程施工招標-C1標段-2010-6-22

南京市六合區八龍線養護改善工程施工招標-C1標段-2010-6-22

1、項目名稱六合區八龍線養護改善工程施工招標C1標段2、招標編號3、招標代理單位江蘇捷宏工程谘詢有限責任公司4、建設地點南京市六合區5、專業路麵工程招標種類項目施工數量規模1單位標段投資總額萬元投資幣別人民幣招標內容本項目位於六合區瓜埠鎮境內，起於八龍線K23+600，止於K26+100，全長2.5km，按農村公路二級標準建設，路麵寬7m，設計速度為60km/h。另外X203馬玉線鐵路橋段路麵中修作為本項目的線外工程（長435m,寬9m）本次路麵招標設1個標段，C1標段。招標內容：水泥砼路麵麵層的施工。計劃開工時間2010721計劃竣工時間20101018聯係人王曉純聯係電話02557910072轉103傳真025846511101、報名開始時間2010613報名截止時間2010622上午工作時間09:00至12:00下午工作時間14:00至17:00節假日休息2、報名地點見“其它說明”。3、報名條件(1)企業資質、資信投標人必須具有公路工程施工總承包三級及以上，或者公路路麵工程專業承包二級及以上，或者公路養護工程專業承包資質的獨立法人企業，且具有省級及以上建設行政主管部門核發的《安全 2010-06-13 10:51:11

徐工同步封層車有多火？施工一線給你答案！

徐工同步封層車有多火？施工一線給你答案！

樹蔭漸濃夏日長，車馬喧囂施工忙在熱火朝天的道路建設浪潮中徐工瀝青碎石同步封層車帶著靚麗的“徐工金”現身各地施工項目讓我們一起來看看吧！徐工XTF1003瀝青碎石同步封層車參與新疆伊犁鞏留縣國道577項目。該項目位於鞏留縣龍口大橋以西，終點位於阿克圖別克鎮與國道577線至特克斯段相接，公路等級為一級公路，瀝青路麵，設計速度為80公裏/小時，路麵寬度整體式22.5米、分離式11.25米。徐工XTF1403R瀝青碎石同步封層車參與赤峰G306國道施工。該車負責灑布橡膠瀝青和撒布碎石，擁有8噸瀝青和14方碎石的超大容量，舉升式料倉，操作簡單。瀝青灑布效果及碎石效果達到客戶高度認可！徐工XTF1403瀝青碎石同步封層車參與江蘇常州高速公路施工。該項目要求改性熱瀝青灑布量0.8kg/㎡，石子粒徑5mm。徐工瀝青碎石同步封層車三天施工11萬平方，深刻體現了該車的高質量、高效率和高效益！產品亮點徐工瀝青碎石同步封層車可實現瀝青和碎石的同步灑布，改善和提高路麵封層質量；可噴灑橡膠瀝青、基質瀝青、改性瀝青、乳化瀝青等多種瀝青；可用於公路表麵、橋麵的下封層、上封層施工，新舊路麵加鋪磨 2021-05-27 10:21:55

南方路機移動破碎設備在江西尋烏花崗岩骨料生產線的應用

南方路機移動破碎設備在江西尋烏花崗岩骨料生產線的應用

應用領域：省道建設設備地區：江西贛州設備亮點：高生產效率、低運營成本、靈活性強、安裝便捷且易於維護在中國，移動式破碎篩分設備應用還不夠廣泛。而大量的礦山建設、道路修築都需要更方便更高效的施工策略。以露天礦山為例，移動式破碎篩分設備相對固定設備的替代和補充，不僅僅是一種效率的提升，同時也是節能減排的生產理念的體現。隨著露天礦山開采層麵的深入，移動式破碎篩分設備已經成為國內外砂石骨料生產企業的最佳選擇。項目背景：江西省贛州市位於江西省東南端，居於贛、閩、粵三省交界，境內以火成岩為主，其中內岩漿和混合岩發育廣泛，分布麵積廣，占全縣總麵積的80%。江西的破碎市場主要在贛州，其中贛州年需求骨料量60萬方，其中30萬方為房地產需求，另30萬方為省級公路建設需求，因為江西為丘陵地帶，修路必開山，開山後的餘石破碎後足夠提供道路修建。工程運用：南方路機移動破碎設備可以直接對物料做第一線的現場破碎，免除了物料運離現場再破碎的中間環節，極大降低了物料的運輸費用。一體化的移動破碎站，可以獨立使用，也可以針對客戶對流程中的物料類型、產品要求，提供更加靈活的工藝配置，滿足用戶移動破碎、移動篩分等各種要求，使物流轉 2018-02-01 10:29:55

5天3台！ZCC3200NP助力華龍一號”漳州核電1號機組蒸汽發生器吊裝，創世界之最

5天3台！ZCC3200NP助力華龍一號”漳州核電1號機組蒸汽發生器吊裝，創世界之最

2021年9月30日14點18分，“華龍一號”批量化工程漳州核電1號機組最後一台蒸汽發生器吊裝就位，至此，中核工程漳州項目部僅用5天完成了三台蒸汽發生器吊裝就位工作。實力超群，大任擔當“華龍一號”ZH65型蒸汽發生器長21.05米，最大直徑5.1米，重達370噸，此次吊裝采用中聯重科ZCC3200NP型3200噸履帶式起重機完成，就位半徑79.9米。ZCC3200NP多次完成國內重點項目大型吊裝任務，在核電領域的吊裝項目中表現尤為突出，能夠輕鬆應對施工中的各種困難。精準高效，創世界之最由於1號機組核島內就位空間狹小，設備水平度調整誤差必須控製在2毫米以內，且吊裝時的最大加速度不能超過0.9g，要求在吊裝過程中必須平穩、精確。9月26日13時48分，ZCC3200NP緩緩啟動，漳州核電1號機組首台蒸汽發生器經過翻轉、提升、變幅、調整等工序，於9月27日1時06分精準就位於即定位置，整個吊裝過程安全平穩，拉開了主設備吊裝引入的序幕。9月28日至9月30日，中核機械工程漳州項目部依次完成1號機組另外兩台蒸汽發生器的吊裝。憑借豐富的吊裝經驗，在保 2021-10-13 13:30:41

蘇州地鐵2號線8標區間隧道全線貫通

蘇州地鐵2號線8標區間隧道全線貫通

5月23日9時，伴隨著機器轟鳴聲，“奮進一號”盾構機破土而出，緩緩駛入桐涇公園車站端頭井，這是該盾構機在施工中第八次成功進出洞，也標誌著區間地鐵隧道全線貫通。蘇州地鐵2號線全長26.4公裏，設站22座。由中國鐵建十七局集團承建的8標工程包括兩站兩區間，分勞動路車站和胥江路車站，隧道總長2116米，2010年4月開工，合同總價2.9億元。隧道斷麵地質主要為砂性土，地下水豐富，先後要穿越胥江、側穿胥江府小區，施工安全風險大，是全線盾構施工的重點難點。為保證施工安全，項目部加強管理，製定掘進獎罰製度，嚴格過程控製，主動要安全要效率。掘進中，創造了每天推進18環的記錄；其次重視技術改良，采用新型準厚漿，並對盾構機注漿泵進行了技術升級，在全斷麵砂中，地麵沉降成功控製在規範要求之內，工作業績受到業主好評，榮獲“蘇州市軌道工程盾構施工管理先進單位”稱號。至此，該標段將全麵進入附屬工程施工，距項目順利完工更近了一步。目前，蘇州地鐵2號線施工進展順利，預計6月份實現全線貫通，鋪軌工作已經陸續展開，計劃2014年6月2號線通車試運營。 2012-05-25 13:58:45

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