粵港澳大灣區超級工程深中通道正式啟用，工程機械品牌共築輝煌

2024年6月30日，舉世矚目的粵港澳大灣區超級工程深中通道，正式通車試運營。深圳至中山的車程從此前的約2小時縮短至30分鍾。

作為全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，深中通道實現了多項技術創新，再次擦亮了中國基建名片。作為環珠江口“A”字形交通網絡骨架上的關鍵一“橫”，全長約24公裏的深中通道跨越伶仃洋，讓珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現了跨海直連。其建成通車將徹底改變珠江口整體路網格局，對粵港澳大灣區經濟社會發展具有重要意義。

深中通道正式通車

這一世界級跨海集群工程的圓滿落成，離不開徐工、三一、中聯重科、山河智能、山推、寶峨、福格勒、悍馬、浙江築馬等眾多工程機械品牌的深度參與和卓越貢獻。

作為施工中的關鍵力量，徐工以其旋挖鑽機、混凝土泵車、振蕩壓路機等設備在海底鑽孔、混凝土泵送及路麵壓實等環節發揮了重要作用。

三一則以混凝土機械、起重機械和挖掘機械等全麵參與，特別是在鋼橋麵環氧鋪裝工程中，其高效精準的瀝青混合料運輸裝置和壓路機設備為施工保駕護航。

中聯重科、山河智能等企業在西人工島等關鍵節點的建設中同樣功不可沒。中聯重科的塔機裝備穩定可靠，曆經多次台風考驗仍屹立不倒；山河智能則提供了性能卓越的超大型設備，並輔以專業的工法支持和售後服務，為施工提供了全方位保障。

山推專門研發的海上平台混凝土攪拌站成為項目混凝土生產的必備利器。在2018年，山推多套E3R-090、E3R-120、E3R-180海上平台混凝土攪拌站先後參與到深中通道建設之中，為深中通道橋梁建設提供優質的混凝土。

此外，寶峨的雙輪銑槽機、福格勒的攤鋪機、悍馬的壓路機以及浙江築馬的MAX60高速清掃車也在深中通道的建設中發揮了重要作用。這些設備和技術的廣泛應用，不僅提高了施工效率，也確保了工程質量的高標準、嚴要求。

徐工團戰世界超級工程“深中通道”

海底鑽孔施工，是徐工旋挖鑽機的主場。海上風速最大可達到 40m/s，施工中有孔深85m、直徑3m、入28m的花崗岩，徐工旋挖鑽說：“看我的！”

徐工XR550D動力頭擁有普通模式和入岩模式，分別針對土層和岩層作業，並且具有自動旋轉功能，在施工過程中轉速連續可調。施工過程中，徐工更是采用旋挖鑽機新施工工法，作業效率大大提升，彰顯大國重器“深度”。

在深中通道東人工島堰築段支撐梁的灌注環節，徐工V7係列混凝土泵車日夜奮戰，助力施工取得關鍵突破。徐工V7係列混凝土泵車高效完成各項泵送任務，贏得了承建方大大的點讚。

在隧道路麵鋪設中，徐工道路機械奏響勝利的序曲。浩浩蕩蕩，徐工XD135TOSIV振蕩壓路機拉開項目隧道路麵工程的最後一道關鍵工序。高溫高濕、通風不暢、超寬超長，在洞內近6公裏的相對封閉空間內，徐工道路機械完成了新的鋪路挑戰。

徐工XD135TOSIV振蕩壓路機成為“深中通道”關鍵施工環節的中堅力量。

徐工XGC55履帶起重機還領銜起重軍團，在深中通道建設中上演了一場“吊裝大賽”。

三一紅擦亮中國製造品牌

三一是深中通道項目主要工程機械品牌之一，20多台三一履帶式起重機、泵車、攪拌車常年駐紮。深中大橋索塔高270米，鋼吊箱是主塔樁基的“海中螺母”，該鋼吊箱高度17.6米、外徑41.1米，重量1800噸，超過了7架空客A380的總重。2019年7月，多台三一履帶吊合力，將這一“鋼鐵巨人”紮根伶仃洋。

2020年3月，項目進展至最難的橋基施工階段，索塔承台澆築“世界泵王”上！施工方決定，全部由三一裝備承包施工。

施工中，三一泵車的表現堪稱完美，在連續、高強度作業中沒有出現任何故障，其施工時間甚至比方案縮短近10％，創造了整個項目單次混凝土澆築方量的紀錄。

三一泵車進行大體積混凝土澆築

中聯重科極光綠閃耀世紀工程

在深中通道西人工島，中聯重科極光綠閃耀。該島塔機裝備全部使用中聯重科塔機，從2019年10月至今年4月施工期間，8台塔機堅強聳立。

4年多時間，經過特殊塗裝的塔機在島上經曆無數次台風，未出現任何故障，未出現腐蝕情況。

山河智能設備專啃硬骨頭

作在第一次海上超大旋挖鑽機施工中，為地下工程裝備專家山河智能，不僅提供了性能卓越的超大型設備SWDM550旋挖鑽機、桁架履帶起重機SWQUY85 以及多台山河挖掘機產品，而且還提供專業的工法支持和優質的售後服務為設備保駕護航。客戶高度評價“山河智能設備性能可靠，解決方案完備，能啃硬骨頭！”

山河智能設備在施工

山推海上平台混凝土攪拌站成為項目混凝土生產的必備利器

針對海上橋隧建設場景，山推專門研發的海上平台混凝土攪拌站成為項目混凝土生產的必備利器。早在2018年，山推多套E3R-090、E3R-120、E3R-180海上平台混凝土攪拌站先後參與到深中通道建設之中，為深中通道橋梁建設提供優質的混凝土。

山推海上平台混凝土攪拌站在布局上充分考慮海上平台建設成本，優化供料路徑，實現占地麵積減少20%；采用集裝箱式結構、粉料倉互連互通、主要承載點形成縱橫垂直及直線布置，為平台樁基施工提供了便利，同時大大增強了海上施工過程的抗風能力。

為方便海上作業，山推混凝土站還特別配置了免基礎大方量鋼結構立體骨料倉，可滿足一次連續澆注混凝土所需的最大用量；配置特殊結構的骨料倉活動倉蓋，有效避免雨水進入料倉內，保障物料配比備準確度；為所有物料計量配置粗精稱計量裝置，進一步保障計量精度99%以上，實現骨料流向全程可追溯。

為了保證施工的嚴謹性，山推海上平台混凝土攪拌站將原材料溫度顯示、砂含水率在線監測、粉料和外加劑庫存以及混凝土溫度采集等功能融於一身，為現場各種數據采集監控提供了保障。

寶峨BC40/MC96雙輪銑槽機錨碇伶仃洋大橋

伶仃洋大橋是全離岸結構，東西兩個錨碇全部位於海中，為整個深中通道橋梁工程的關鍵點，君豪高科投入的寶峨BC40/MC96雙輪銑槽機，輔以寶峨BG38旋挖鑽機施工工法，以高水平建設，高要求管理，高質量成果為目標導向，實現高質量標杆工程建造。為保質保量完成任務提供有力保障。

深中通道伶仃洋大橋東錨碇地下連續牆項目使用德國寶峨BC40/MC96雙輪銑

“福格勒+悍馬”組合三創鋼橋麵單日鋪裝記錄

伶仃洋大橋主橋鋼橋麵鋪裝作業依舊由維特根集團旗下久經檢驗的福格勒攤鋪機與悍馬振蕩壓路機的組合擔當主力，確保高效高質完成攤鋪壓實任務。麵層攤鋪由兩台福格勒超級 2100-3 Li 攤鋪機進行雙機並鋪，采用“熱對熱”攤鋪工藝，無縫攤鋪半幅大橋寬度。

福格勒攤鋪機雙機並鋪在伶仃洋大橋鋼橋麵進行鋪裝作業場景

福格勒攤鋪機憑借 Niveltronic Plus 縱橫坡自動控製係統，以及強大的材料輸送係統，高精確度的熨平板係統，在高效攤鋪的同時實現了高平整度。單日鋪裝麵積創下了 25772 m² 的記錄，也展現了福格勒攤鋪機強大的攤鋪能力和穩定可靠的性能。

悍馬壓路機緊跟福格勒攤鋪機後進行麵層壓實

悍馬振蕩壓路機避免對橋麵產生共振影響的同時實現高效壓實

從試驗段的成功進行，在跨度一年多的深中通道多次麵層攤鋪施工中，福格勒攤鋪機和悍馬壓路機作為攤鋪任務的主力設備，始終保持了高可靠性和出色性能，為項目組保質保量完成施工任務保駕護航。

築馬機械MAX60高速清掃車保駕護航

為確保這一超大型交通工程的安全、順暢、舒適、智慧運行，浙江築馬MAX60高速清掃車已先期進入“深中通道”進行深度路麵保潔作業，為順利通車提供有力保障。

MAX60在“深中通道”準備通車橋麵工作現場

MAX60在“深中通道”準備通車工作現場

MAX60在“深中通道”準備通車海底隧道工作現場

築馬機械MAX60在“深中通道”上的應用，再一次顯示MAX60在日通行量超過10萬車次路段的應用優勢。速度與安全、效率並肩同行，極致的道路保潔作業體驗在“深中通道”上感受強大的中國路。

深中通道的正式啟用，不僅極大地縮短了深圳與中山之間的通行時間，更促進了粵港澳大灣區的經濟、文化和社會交流。這一工程的成功，不僅是中國工程建設領域的一次重大勝利，也是各參與品牌技術實力和服務水平的集中展現。未來，這些品牌將繼續攜手共進，為中國乃至全球的交通建設貢獻更多智慧和力量。

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