六大黑科技加持，中國重汽皮卡破解超低溫啟動難題

長久以來，超低溫環境下難以啟動一直是柴油皮卡無法回避的短板，因此許多用戶傾向於選擇汽油皮卡，尤其是北方寒冷地帶的用戶。中國重汽皮卡直麵挑戰，在零下近40攝氏度的嚴寒中一次性啟動成功，展現了卓越的極寒啟動性能，解決了柴油皮卡超低溫難啟動的問題。

中國重汽皮卡能在零下近40攝氏度的極寒條件下一次成功啟動，得益於其獨創的柴油超低溫啟動技術，包含寒區專用大容量蓄電池、高功率啟動機、發動機缸內預熱技術、高效率燃油濾清器、高效清潔燃燒技術、低摩擦技術六大黑科技，確保了發動機在極寒環境中正常運行，為用戶在寒冷工況下用車提供可靠保障。

大容量寒區專用蓄電池

低溫環境下，蓄電池內部化學反應速率減緩，導致電池容量下降，影響發動機的啟動性能。中國重汽皮卡配備大容量寒區專用蓄電池，專為北方高寒地區打造，具備儲能容量更大、適溫性能更優、使用壽命更長等優勢，在零下近40攝氏度的低溫中仍可正常輸出啟動所需的電量，不懼任何嚴寒工況。

高功率起動機

溫度降低易導致電阻增加，起動機的效率和功率降低，使發動機難以啟動。中國重汽皮卡采用高功率起動機，即使麵對零下40攝氏度的嚴寒環境，仍然能保持大功率輸出，具備更強的冷啟動能力，為發動機啟動提供強大的能量支持。

發動機缸內預熱技術

眾所周知，柴油發動機利用壓縮空氣產生的高溫將柴油點燃，但在低溫環境中發動機散熱過快，柴油自燃點不易達到，因此發動機常麵臨啟動難題。為了應對這一根本性難題，中國重汽皮卡搭載的濰柴WP2H發動機采用濰柴動力領先的發動機缸內預熱技術，預熱塞溫度3秒內即可達到1000攝氏度以上，快速、高效地對柴油進行預熱，實現在嚴寒低溫環境中柴油快速解凍，提升柴油流動性，從而顯著改善發動機的低溫啟動性能。

高效率燃油濾清器

在寒冷環境中，柴油的粘度增加，流動性變差，容易在燃油管路中形成堵塞或雜質堆積，影響發動機正常運轉。濰柴WP2H發動機采用聚結式高效水分離燃油濾清器，有效提高燃油的純度和清潔度，且具備燃油加熱功能，提高發動機低溫啟動能力。

高效清潔燃燒技術

柴油因氣溫下降變得粘稠，噴射難度增大。濰柴WP2H發動機采用博世第四代超高壓共軌係統，工作軌壓高達2200Bar，使燃油能夠更加均勻分布，並且形成更細小的油滴，油束霧化效果更好，燃燒更充分，更容易點燃和啟動發動機。

低摩擦技術

隨著氣溫下降，潤滑油粘度增加甚至凝結，潤滑效果下降，發動機各部件間的摩擦力增大，使發動機啟動轉速降低，不易啟動。濰柴WP2H發動機采用曲軸偏置、低摩擦塗層軸瓦、平衡軸滾針軸承、滾輪搖臂和DLC塗層活塞銷、活塞環等低摩擦技術，使發動機摩擦功更低，提高發動機啟動性能，確保在極寒條件下一次性啟動。

戰勝嚴寒，唯有中國重汽皮卡。六大黑科技破解了柴油皮卡在超低溫環境下不易啟動的難題，卓越的極寒啟動性能，讓中國重汽皮卡在北方及高寒地區擁有明顯優勢，滿足用戶在寒冷環境中的用車需求。中國重汽皮卡致力於為用戶提供更加可靠、便利的用車體驗，為用戶帶來更佳選擇。