晉工新能源:冬日挑戰！電動裝載機低溫續航秘籍大揭秘

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四季輪轉、秋收冬藏，近期多地出現強雨雪天氣，氣溫驟降。在冬日極寒天氣下，萬物開始積蓄力量，抵禦寒冷，電動裝載機的電池性能也會受到一定影響，充電和續航是需要麵對的挑戰。

BMS電池熱管理係統

要知道冬季對電動設備的續航有多大影響？我們先來了解一下BMS電池熱管理係統。

設備電池一般在25-35度的溫度範圍內表現最佳，能夠充分發揮設備優異性能、安全高效作業。

通常在車輛作業或充電的時候，BMS電池熱管理係統會實時監控，根據情況調節自身溫度，比如在大功率輸出或者天氣炎熱的情況下，會給電池降溫，在冬季極寒情況下，會給電池加熱升溫。

加熱後，冬季的續航相比夏季會小幅下降，當電池達到工作所需溫度後，熱管理係統會停止加熱。

此時車輛正常作業時，電池所產生的熱量也可以對電池進行加熱，直到電池溫度不足以保證高效放電時，熱管理係統會再次對電池進行加熱。

實際使用續航穩定

以新疆北部為例，這裏的冬季平均氣溫在-20℃以下，從-20度加熱到+20度，需要消耗一部分能量。

極寒地區對設備的考驗非常大，但是晉工新能源裝載機做到了工況適應性良好、續航穩定。

現場客戶對這台JGM870E給予充分肯定:“設備很穩，寒冷對續航影響不大，今年冬季我們都沒有停工，連續作業一直到現在，已經快5000小時了。”

應對低溫續航秘籍

戰風雪、鬥嚴寒，應對低溫挑戰，延長續航、高效作業，這其中的秘籍究竟是啥？

晉工新能源，讚4

提前預熱

每次車輛上電後，讓電池和電機預熱一段時間（通常在5-10分鍾，根據天氣寒冷情況而定）再作業，讓電池達到“舒適溫度”區間保證功率輸出，同時還可以降低液壓油粘稠度保證液壓係統工作效率。

合理作業

合理規劃作業節奏，應充分利用充電時電池產生的溫度來幫助電池回溫，從而減少電池預熱所需的時間和能耗。建議在車輛上電後盡量保持電池一次性、長時間處於喚醒狀態，使電池能夠長時間保持恒溫狀態，減少因電池反複加熱而帶來的電耗損失。

儲蓄電量

冬季需要比平時多留存電量。由於冬季相同的工作量會比夏季更耗電，建議在電量低於25-30%時就可以準備下一次充電。

室內保溫

在有條件的情況下，盡量將車輛停放在室內，避免溫度過快流失。