這款車采用玉柴芯藍S06-100kW P1並聯式混合動力係統,該係統使用玉柴芯藍自主掌握的控製策略軟件。該係統能智能統籌協調控製發動機、電機和AMT變速箱的檔位,使動力係統能夠自動匹配不同工況,顯著優化了發動機的工作點,減少了發動機的突然加速、減速、長期怠速造成的燃油浪費。
眾所周知,頻繁啟停、起伏的道路、長時間怠料……這些工況會導致攪拌車油耗增加。然而,三一12方混合動力攪拌車在這些高油耗工況下,仍能輕鬆實現節油!
智能啟停發動機:發動機智能啟停,停車發動機自動熄火,起步發動機自動啟動,市區擁堵工況高效節能。
智能識別工況AMT:具備全自動切換的經濟模式、丘陵模式和山路模式,智能識別平原、丘陵和山區工況不同路況及連續複合變化路況下的換檔需求,兼顧最佳的經濟性和充足的動力性。
玉柴根據客戶實際工況、產品的特性進行個性化標定,使動力係統與道路工況完全匹配:
等待排隊工況專項優化:上裝驅動電附件、空調係統純電驅動,發動機可以全程停機,提供更舒適、更安靜的休息排隊體驗,排隊時間越長越省油。
山區和丘陵起伏路段專項優化:電機具備滑行能量回收和大功率的製動能量回收功能,下坡高效回收製動能量,轉變為電能,不浪費每一滴油;爬坡時電機助力,發動機噪聲更低經濟性更好動力性更強。
低載重工況專項優化:針對低載重工況,優化混動專用發動機,讓攪拌車在空載和低載重情況下發動機經濟性更好。同時,針對滿載工況,優化大功率混動係統,確保滿載動力響應更快、更充足,經濟性不降低。
高效電驅動上裝:采用電機直連上裝取消低效的液壓傳動,實測攪拌桶上裝自身節能率最高超過50%。
交流會上,玉柴攜YCK08、YCS06等旗下多款高端國六動力強勢助陣。其中,玉柴YCK08發動機功率覆蓋280~360馬力。
玉柴K16猛擎動力,16L的排量,幹著17L動力的活,隻需要13L動力的油耗,獲得了市場普遍青睞。
當前,隨著國家對文化旅遊的大力支持,文化旅遊與多產業跨界融合,市場複蘇態勢大潮湧動,讓研學和旅遊服務產業迎來了前所未有的發展機遇。
兩會期間,在所有為參會人員服務的客車中,搭載玉柴發動機的有340多輛,占到配裝柴油發動機大中型客車的90%,展現了玉柴王牌動力高效可靠的。
2024年全國兩會於3月4日拉開帷幕。聚焦堅持高質量發展這個新時代的硬道理,全國兩會成為議大事、謀大計的重要平台。
慶典上,羅羅動力首席執行官Jörg Stratmann博士和玉柴股份董事長李漢陽分別致辭,並共同為第2000台發動機揭幕。
雙碳目標已成為全球共識。近年來,全球氫能產業發展迅速,40多個國家和地區製定了氫能發展戰略規劃和技術路線圖。