近年來,玉柴在持續深耕專業可靠、領先適用的傳統動力的同時,領先布局新能源動力賽道。玉柴芯藍作為承載玉柴新能源動力事業的重要平台,已發展成為我國新能源動力係統解決方案最為豐富的高新技術企業。憑借技術優勢,玉柴芯藍目前承擔、參與了多項國家級、省部級新能源“卡脖子”攻關科研項目,成為引領我國新能源動力技術高質量發展的排頭兵。
玉柴芯藍承擔和參與的這些國家級、省部級科研項目,主要涵蓋工廠化農業關鍵技術與智能農機裝備開發、質子交換膜燃料電池與氫基內燃機混合發電係統技術研發與應用、客車和卡車用大功率燃料電池動力係統開發及應用、重型卡車超節能混合動力係統協同開發及關鍵技術研究、新能源商用車機電耦合式高效增程器係統開發及應用、大功率氫燃料電池卡車協同開發及示範運營等關鍵領域,其中多個項目涉及國產新能源整車“卡脖子”關鍵技術的開發與商業化應用。
作為我國新能源動力領域的技術大咖,玉柴芯藍已掌握國際最先進的新能源動力技術,在國內率先研發出全新一代混合動力係統(適配18噸-49噸卡車)、燃料電池係統(40kW-120kW)、集成電機式發動機動力係統(65kW-400kW)、純電驅動係統等四大新能源動力產品,全麵覆蓋新能源汽車主流的技術路線,當前在國內公交車、礦用車、牽引車等多個應用場景得到良好反饋。
交流會上,玉柴攜YCK08、YCS06等旗下多款高端國六動力強勢助陣。其中,玉柴YCK08發動機功率覆蓋280~360馬力。
玉柴K16猛擎動力,16L的排量,幹著17L動力的活,隻需要13L動力的油耗,獲得了市場普遍青睞。
當前,隨著國家對文化旅遊的大力支持,文化旅遊與多產業跨界融合,市場複蘇態勢大潮湧動,讓研學和旅遊服務產業迎來了前所未有的發展機遇。
兩會期間,在所有為參會人員服務的客車中,搭載玉柴發動機的有340多輛,占到配裝柴油發動機大中型客車的90%,展現了玉柴王牌動力高效可靠的。
2024年全國兩會於3月4日拉開帷幕。聚焦堅持高質量發展這個新時代的硬道理,全國兩會成為議大事、謀大計的重要平台。
慶典上,羅羅動力首席執行官Jörg Stratmann博士和玉柴股份董事長李漢陽分別致辭,並共同為第2000台發動機揭幕。
雙碳目標已成為全球共識。近年來,全球氫能產業發展迅速,40多個國家和地區製定了氫能發展戰略規劃和技術路線圖。