6月15日,經過新一輪成品油調價後,國內油價全麵進入“9元時代”,作為運營支出最大的一部分,油價高低直接影響卡車用戶的收入。節油成為當前卡車用戶最關注的話題,不久前剛全新上市的配套玉柴K11 460馬力國六發動機的江淮超越Q7,就是行業內熱議的一款節油卡車。
這款玉柴K11 發動機專為牽引車工況進行了量身打造,動力強勁,當發動機處於1000-1500rpm區間時,可爆發出最大2200N·m的峰值扭矩。
此外,玉柴K11係列國六發動機以省油著稱,被稱為行業最輕11升發動機。該發動機的齒輪室的飛輪殼、機冷器等部件大量應用鋁合金材料,利於發動機輕量化,比同配置的競品輕15%以上。而且玉柴K11在多個節油大賽中都跑出了極低油耗,和同功率發動機相比,百公裏油耗降低1-2L。以當前北京柴油價格9.1元/升、月行駛裏程2萬公裏計算,每月省油近2000元。
同時,玉柴K11發動機的B10壽命高達180萬公裏。如果按照年運營裏程30萬公裏計算,5年內這台發動機都不用進行大修保養,大大降低車主的保養成本,增加上路時間,真正幫助卡友實現多拉多賺。
交流會上,玉柴攜YCK08、YCS06等旗下多款高端國六動力強勢助陣。其中,玉柴YCK08發動機功率覆蓋280~360馬力。
玉柴K16猛擎動力,16L的排量,幹著17L動力的活,隻需要13L動力的油耗,獲得了市場普遍青睞。
當前,隨著國家對文化旅遊的大力支持,文化旅遊與多產業跨界融合,市場複蘇態勢大潮湧動,讓研學和旅遊服務產業迎來了前所未有的發展機遇。
兩會期間,在所有為參會人員服務的客車中,搭載玉柴發動機的有340多輛,占到配裝柴油發動機大中型客車的90%,展現了玉柴王牌動力高效可靠的。
2024年全國兩會於3月4日拉開帷幕。聚焦堅持高質量發展這個新時代的硬道理,全國兩會成為議大事、謀大計的重要平台。
慶典上,羅羅動力首席執行官Jörg Stratmann博士和玉柴股份董事長李漢陽分別致辭,並共同為第2000台發動機揭幕。
雙碳目標已成為全球共識。近年來,全球氫能產業發展迅速,40多個國家和地區製定了氫能發展戰略規劃和技術路線圖。