多個“鐵公機”重大項目投用 新疆生產建設兵團交通路網越織越密

歲末年初，新疆生產建設兵團的多個鐵路、公路、機場項目陸續建成投用，縮短了時空距離，串聯了一路風景、帶動了一片產業、發展了一地經濟、造福了一方百姓。

1月10日晚8點，由阿拉爾站首發的K9784次列車緩緩駛出站台，開往烏魯木齊。至此，阿拉爾至阿克蘇鐵路（以下簡稱“阿阿鐵路”）全線貫通，結束了兵團第一師阿拉爾市不通火車的曆史，也讓阿拉爾到烏魯木齊“夕發朝至”成為現實。

阿阿鐵路是新疆遠期規劃建設的伊寧至阿克蘇鐵路的重要組成部分，也是新疆鐵路“四縱四橫”鐵路網中的一條“縱”線。鐵路全長114.6公裏，沿途共設薩特瑪、阿瓦提、塔門、阿拉爾4座車站，全線設計時速120公裏。

“阿阿鐵路是一條‘地方主導、國鐵參與、合資共建、聯網運營’的地方鐵路。”兵團第一師阿拉爾市交通運輸局黨組書記、局長吳孟龍說，這條鐵路穿越塔克拉瑪幹沙漠和戈壁綠洲，橫跨阿克蘇市、阿瓦提縣、阿拉爾市三地，沿途既有美景，也有棉海和大糧倉、大果園，這條鐵路的開通運行將對完善南疆區域交通網絡、帶動區域經濟發展、方便群眾生產生活發揮積極作用。

就在阿阿鐵路通車前不久，新疆首條沙漠高速公路——S21阿勒泰至烏魯木齊高速公路（以下簡稱“阿烏高速公路”）曆時兩年建設，順利建成通車。

作為新疆“十三五”規劃骨架路網的重要組成部分，阿烏高速公路縱貫我國第二大沙漠古爾班通古特沙漠，起自阿勒泰市，經福海縣、昌吉回族自治州、五家渠市進入烏魯木齊，全長342.5公裏，設計時速120公裏。至此，阿勒泰至烏魯木齊實現兩端“高速直達”，車程由過去的8個小時左右縮短至4個小時左右。

高遠的天空下，起伏的沙丘旁，遒勁的胡楊盡收眼底。作為國內首條“交通+旅遊”深度融合的沙漠探險旅遊高速公路，建設者們在阿烏高速公路沿線精心建造了五大服務區，一區一景，並構建了以自然觀光、民俗風情體驗、文化遺產旅遊和休閑度假等為主體的旅遊產品體係，吸引了不少遊客前來打卡。

在建設過程中，阿烏高速公路還特意給動物留出了“生命通道”。阿烏高速公路項目建設指揮部副指揮長甫爾海提·艾尼瓦爾介紹，這條高速全線荒漠地帶及沙漠路段長達175.79公裏，占公路全長的一半多，在一些區域，野生動物經常出沒。經多方考察論證，項目建設方在公路沿線修建了87處專供野駱駝等野生動物遷徙的過道、環保隔離柵欄等，以及大量野生動物飲水點，僅此一項，增加投資1.2億元。

阿烏高速公路的建成，打通了北疆和烏魯木齊區域的便捷通道，極大地增強了烏魯木齊市與兵團第六師五家渠市、第十師北屯市、阿勒泰地區的聯係，對於促進兵地融合、加強天山北坡經濟帶發展、改善區域交通運輸條件、發展旅遊業具有重大意義。

如果說鐵路、高速公路在陸地上打開了新的通道，那麽，大型無人機貨運，則培育出新絲路上的“空中駝隊”。

兵團第一師阿拉爾市的商戶申浩已經嚐到甜頭。去年12月30日，他從廣州訂的貨物，經過鐵門關市中轉，由一架大型貨運無人機運載，從第二師三〇團雙豐通用機場起飛，經過一個多小時的飛行，抵達第一師十團藍泊灣通用機場。原來七八天才能到，現在從發貨到取貨隻用了3天。“配送快，價格也不高。”申浩很是滿意。

地域遼闊、城市間距離遠、運輸成本高，導致貨物配送慢、郵費貴。2018年，新疆生產建設兵團通過招商引進科技企業，開展大型貨運無人機物流配送項目試驗。該項目曆經3年試飛實驗，於2021年7月16日正式開通了鐵門關市與阿拉爾市之間常態化大型貨運無人機跨地區物流配送業務，實現了區域內貨物當日送達。

該航線所用的貨運無人機由國內一家公司自主研發設計，具備短距起降、載重量大、運輸效率高、全天候飛行等優勢，與傳統空運相比，成本可降低30%。截至目前，已有30多架次無人機通過航線開展物流運輸業務。民航新疆管理局通航處負責人介紹，這是全國第一條常態化大型貨運無人機專用航線。

新疆生產建設兵團交通運輸局綜合規劃處副處長張黃青介紹，目前兵團已建成兩座民用運輸機場、10座通用機場和53個起降點，具備發展通航產業的良好基礎，大型貨運無人機專用航線的開通，能有效解決偏遠地區物流不便、運輸效能低、成本高等問題，也能為國內無人機物流運輸業發展提供實踐經驗。（記者 尚傑 李慧 通訊員 蘭玲玲）