攻克開裂頑疾，更抗造的灰熊自卸半掛車做了什麽？

灰熊自卸半掛車隻做自卸半掛車一種車，專注於解決整個砂石料運輸行業的用車難題和痛點。

通過細致的調查研究和自身產品的升級更迭，灰熊自卸半掛車逐漸研究清楚了自卸半掛車目前存在的問題，並意識到開裂是自卸半掛車的第一頑疾。

摸清病根，才能對症下藥

想要對症下藥，就必須先摸清病根，經過灰熊自卸半掛車研發團隊的多輪調研和分析，他們找出了自卸半掛開裂的三大原因。

第一，結構設計不合理。很多掛車廠基於原有平板自卸、倉欄半掛的設計，並沒有對後翻和側翻自卸半掛工況和應力進行考慮。由於多了油缸舉升，廂板、底板、斜撐的受力和承載發生了很大的變化，導致廂板、底板連接處開裂比較普遍。

第二，偷工減料。為了降低成本，很多掛車廠在車架、廂體采用了普通鋼、錳鋼，承載和耐磨性大大減弱。不少廠家還采用了劣質油缸，導致油缸滲油十分普遍。

第三，操作不夠科學。 在牽引車和自卸半掛主車分離時，由於軟管漏氣導致車輛拖掛需要提前幾分鍾充氣，影響操作效率。

更耐用，更抗造，是灰熊開出的藥方

麵對上述問題，灰熊團隊進行了針對性的研發，從配件選擇、結構設計、應力分析等方麵進行了改進升級，在五方麵進行了大幅提升。

第一，首家采用電泳+噴粉工藝。自卸半掛車首家采用電泳+噴粉工藝，不僅節能環保，而且進一步增強了產品質量，延長產品使用壽命。 灰熊自卸車電泳+噴粉工藝

第二，首次在結構和應力做了改進。灰熊側翻自卸半掛首次對自卸半掛結構和應力做了改進，改變了目前局部受力造成的開裂，讓車架整體受力，實現了多項原創性技術突破。

第三，首家采用標準化焊接工藝。每道工序多做30分鍾，首家在自卸半掛采用標準化、模塊化焊接工藝，通過工位分解，首次對焊縫長度、焊縫位置和預留進行了標準化操作，確保每一台車的焊透焊實。

第四，整車100%采用足厚耐磨鋼。底板不用熱軋板，首次采用擠壓冷硬鋼。與現有同類產品相比，更耐磨，皮實更抗造。

第五，選用耐折軟管不漏氣。 選用耐折軟管不漏氣，掛上車就能跑。

在同等重量下，比同類產品更抗造，同等抗造下，比同類自重更輕。這是灰熊自卸車的理念，也是灰熊自卸半掛車在摸清自卸半掛車用車痛點和頑疾之後開出的藥方。