工地報告 | 斯镘達履帶移動式破碎篩分設備助力中鐵大橋局省道改擴建項目～

斯镘達工地報告

中鐵大橋局省道改擴建項目

2021年金秋送爽之際，斯镘達移動破碎施工團隊正在中鐵大橋局的工地進行物料處理施工。小達到中鐵大橋局374省道改擴建工地實地采訪，近距離感受到了現場施工的忙碌氣氛。

進入工地前，小達遠遠的望見有中鐵大橋局字樣的兩座水穩層料拌合站矗立在場地一側，場地中間位置是三台斯镘達移動破碎設備在有條不紊的進行物料的破碎篩分施工。場地中央這三台斯镘達設備分別是履帶移動式顎式破碎機SMHDA-S116J（江湖人稱：大胃王）、履帶移動式圓錐破碎機SMHDA-SHP300RS（江湖人稱：高標料製定者），履帶移動式篩分機SMHDA-S108，設備生產線一字排開進行初破、二破和篩分施工。

項目概況：該省道改擴建項目路線全長18.807km，施工預算為1.15億元，技術標準：分段采用一級公路和二級公路的技術標準，K24+033～K32+085.442段（8.052公裏）采用雙向四車道一級公路技術標準， 設計速度為80公裏/小時，路麵結構為瀝青砼路麵；K34+463.61～K45+218.287段（10.755公裏）采用雙向二車道二級公路技術標準，設計速度為60公裏/小時，在挖除舊水泥砼路麵集中破碎再生利用後，路麵結構中水泥砼水穩層。

周邊采石場因環保、禁采等因素導致砂石骨料價格連續上漲，且運輸成本也逐步增加，移動破碎設備用於公路新建和改擴建的優勢有如下兩點：

一、在工地附近進行物料處理不但節省了運輸成本，也提高了工作效率並縮短施工時間。

二、利用原路麵的回收料進行再生破碎篩分處理，大大提高骨料、回收料、棄石的利用率，全麵有效地降低路麵建設的原料成本。

中鐵大橋局項目部在省道374線工地對回收料再生的處理有非常高的工藝要求，而且工期緊任務重，需要履帶移動式破碎設備和一支高效的團隊全力配合各標段的生產需求。

中鐵大橋局項目部相關負責人考察了眾多品牌的履帶移動式破碎設備加工生產線後，一致認為斯镘達產品技術先進、質量可靠、設備破碎施工中運行穩定，且團隊服務能力過硬，是一家值得信賴的有擔當的移動破碎專業設備供應商，最終決定采用斯镘達履帶移動式破碎工藝為各標段提供路麵建設骨料。

斯镘達移動破碎篩分設備目前在工地沿線為為各標段服務，將原路麵的水泥板塊進行破碎篩分施工。根據用戶對加工後材料的用途要求，回收料經斯镘達移動破碎篩分設備的頭破、二破、篩分出來單獨堆料，保證成品骨料的質量。

目前，斯镘達移動破生產線應客戶要求，50天之內完成了8萬噸左右的再生料破碎、篩分，出產三種料：0-5mm,5-10mm,10-30mm，出料的品質完全達到路麵水穩層級配的要求，無論從物料處理質量和工作效率上都超出了用戶的期望，贏得了用戶的信任。