8月2日,南方公司甘肅定西項目大坡山隧道左洞進口單向掘進順利突破200米。
該項目全長36.47千米,采用全封閉四車道高速公路標準。南方公司主要負責第2標段施工任務,標段左幅長3.75千米,右幅長3.48千米。設置大坡山隧道1座,主線橋梁2座,分別為中堡特大橋和瓦窯溝1號大橋。其中大坡山隧道設計為左右線,左線全長2640米,右線全長2695米。
隧址區內地質構造複雜,圍岩主要為三疊統砂質板岩及薄層炭板岩,岩體破碎,圍岩自穩能力差,施工難度大,安全風險高。為確保施工過程安全可控,項目部技術部門充分研究大坡山隧道的地質特點,會同安全部門做好防護工作,同時要求測量單位針對洞頂沉降做好連續觀測,確保數值在可控範圍內。在此基礎上,為了工程的順利推進,項目部充分利用一年中施工的黃金時間,夜以繼日搞生產,加班加點做建設。利用掘進機推進洞身,開挖的速度逐漸加快:突破第一個百米,項目部耗時85天;突破第二個百米,共耗時53天。
後續,項目部將繼續穩紮穩打,結合大坡山隧道工區內地質特征,保質量、搶速度,以奮進之姿完成小節點,向著隧道貫通的目標前行。
據四川省交通運輸廳消息,今年1至6月,全省公路水路交通建設完成投資1445億元,同比增長27%,創曆史新高,相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,22日,隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出,津興鐵路(天津至北京大興國際。
6月9日,在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中,直徑15.53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出,標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
6月8日,由蜀道集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段(以下簡稱宜金段)關鍵控製性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順。
一橋跨兩岸,5月27日0時,曆時1200餘天的持續奮戰,由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車,結束兩岸。