廣東：中開高速公路江門段雙水互通至鳳山互通段建成通車

12月31日，時至歲末，由水電四局承建的中開高速公路江門段雙水互通至鳳山互通段正式建成通車。

中山至開平高速公路是廣東省“十縱五橫二環”高速公路規劃中的“四橫”饒平至羅定高速公路重要組成部分，也是廣東省沿海地區重要的東西向大通道，聯係了粵東、珠三角和粵西地區。

中開高速公路江門段全長85.954公裏，跨越江門三市一區，串聯包含江珠高速公路、新台高速公路在內的多條高速公路和國省幹線公路，采用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120千米/小時，於2017年10月開工建設。本次通車的雙水至鳳山通車段全長62.2公裏，包含主線路基56段，匝道路基25段，主線橋梁52座、互通立交5處、服務區1處。

自開工以來，圍繞總工期要求，總包部聯合項目部層層編製施工計劃，做到以周保旬，以旬保月；定時召開進度督導會，對工程量實施動態預測，合理調整工期；定期召開工程分析會，合理調配人員、設備及物資材料，加強現場指揮與協調，確保施工進度平穩有序推進。大力開展“大幹100天”“決戰年底保通車”等勞動競賽活動，全體總動員、齊宣誓、鼓幹勁，吹響“衝鋒號”，營造大幹熱潮。發揮黨建“指揮棒”作用，積極推動複工複產。過程中，建立了黨員示範崗和先鋒隊，劃分黨員責任區。全體黨員帶頭奉獻、‘釘’在一線，成為推動項目建設的“加速劑”。全體參建者在“見縫、找縫、造縫”的爭分奪秒建設中，奮勇爭先、頑強拚搏，搶回了工程建設近1個半月的工期，全力以赴保證雙水至鳳山段如期通車。

地質條件複雜、互通密度大、大型工點多，更有高邊坡施工、PHC管樁施工等重難點，項目建設麵臨諸多挑戰。總承包及項目部迎難而上，點對點製定措施辦法，並結合工程實際，大力開展科技創新工作，通過改進現有工藝，固化新工藝，降低了施工成本，確保工程質量最優。申請的《墩柱垂直度檢測裝置》《用於預應力筋的張拉裝置》等8項實用新型均獲得國家知識產權局授權，《裝配式鋼混組合鋼吊箱施工工法》成功申報青海省省級工法，《超高塔柱液壓爬模施工工法》《高速公路錘擊式PHC管樁橋梁基礎施工工法》榮獲工信部科技成果獎。同時，申請五小成果達11項，《一種橋梁PHC管樁承載力靜載試驗檢測裝置》還獲得電建集團創優成果三等獎。

據悉，中開高速公路將構建起深圳、中山連接江門及粵西地區的第二通道，是深中通道在中山和江門南部地區的延伸線。此次雙水互通至鳳山互通段通車對完善區域路網，緩解江鶴、江中高速公路的交通壓力，改善珠江西岸高速公路網南北向較強東西向弱的路網結構具有重要意義。(本文來自路橋網)