距離2020上海BAUMA展還有一周時間,從各製造商廠家展前預熱刷屏的宣傳內容看,電動臂車將是各品牌展會的主角,高空作業平台產品的全麵電動化成為趨勢。
高空作業平台設備的電動化,主要來自於國家宏觀政策對環保綠色的需求,近期發布的十四五規劃建議明確了“加快推動綠色低碳發展,持續改善環境質量”,未來對於設備排放的標準執行會越來越嚴格。工程機械行業是節能減排的重點行業之一,但以往政策要求相對汽車行業而言卻一直比較寬鬆,未來政策收緊是大概率事情。這幾天北方進入供暖期,華北地區霧霾嚴重,試想突然某一天,對於高排放的工程機械設備會不會直接禁止使用?!
從市場競爭角度看,過去幾年高空作業平台市場高速發展實質上是剪叉設備保有量的快速提升,剪叉設備已經接近成為一類成熟的、高度同質化的產品,品牌和品牌之間的剪叉產品技術差別不大。同時,也正是因為常規米數段剪叉設備保有量的快速擴大,租金水平迅速下降,除了頭部租賃商的集中規模化采購外,從去年開始大部分中小租賃商對剪叉設備的采購意願低至冰點。
尋找新的市場空間,建立差異化經營成為大部分租賃商要解決的問題?對於工業品而言,產品差異化永遠是差異化的重要路徑,電動臂車是突破方向!
目前,國內市場的剪叉式高空作業平台基本實現了全麵的電動化,臂式設備中的曲臂電動化程度也較高,但直臂設備由於其以戶外作業為主、需要較大的動力,電動化程度不高。
2018年,歐洲市場臂式設備中,以電力驅動的平均數量比例為40%,德國的電動臂式設備數量比例高達61%。
圖表來源:《IPAFPOWERED ACCESS RENTAL MARKET REPORT 2018-GLOBAL REPORT》
從美國市場高空作業平台保有量的驅動方式看,截止2018年臂式設備以電力驅動的比例為30%,且從2012年開始比例一直在上升。電驅動的剪叉設備比例約為90%。
圖表來源:《IPAFPOWERED ACCESS RENTAL MARKET REPORT 2018-GLOBAL REPORT》
根據精英智匯《2019年中國高空作業平台租賃市場調研報告》數據,截止到2019年,國內市場高機保有量大約14.9萬台,其中臂式設備保有量占比大約為10%,同年新增銷量中臂式設備至少占了15%以上。預計2020年臂車的銷量占比可能繼續提升。
目前,從各大主流製造商品牌的臂式設備看,曲臂產品線相對完整,且大部分已實現電動化,但直臂式設備的電動化隻能算是剛剛開始,尚處於市場導入期。
精英智匯聯合榮峰科技·管租易正在進行的第六次暨2020中國高空作業平台市場租賃市場調研正在進行中,根據初步了解,部分品牌已經將電動直臂車的推廣列入了明年計劃,明年將可能在電動直臂市場展開新一輪的競爭。
從製造商廠家看,臂式車的快速研發推進也勢在必行。根據中國工程機械工業協會裝修與高空作業機械分會對9家升降工作平台主要生產企業統計,今年1~8月國內市場銷量為58013台,其中80%以上是剪叉設備。而且其中至少一半以上的量都被幾大頭部租賃商采購。因此一部分製造廠家要麽麵臨的是大租賃商集中采購帶來的低價格、低利潤率;要麽是訂單銷量的大幅縮水。兩者的結果均是利潤下滑。製造廠家要想提升利潤,必須要提高臂式車的銷量占比;臂式設備銷量的占比能提升產品均價,更是企業核心競爭實力的證明。
但是,電動直臂設備的市場發展有多快,還有一個重要的影響因素,即客戶,即廣大的租賃商。經過了兩年的租金價格戰,很多租賃商對於新產品能保持多高的投資回報率、能保持多長時間的良性市場租金價格持有懷疑態度。
因此,在今年的高空作業平台租賃商調研中,我們也特別增加了一個題目:
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