12月18日,來自貴州交建集團消息稱,南川到兩江新區高速公路(簡稱南兩高速)春天門特長隧道右洞,於當日上午順利貫通,標誌著該隧道實現了雙向貫通,為全線明年建成通車贏得了時間。
南兩高速全長77公裏,設計為雙向六車道、時速80公裏。起點為南川大鋪子互通,經涪陵、巴南、兩江新區,止於繞城高速公路劉家灣互通。項目建成後,將與已建成的G65渝湘高速、G50S滬渝高速南線、渝宜高速、南道高速相連,並與在建的合川至長壽高速相接。
“從地圖上看,在建的南兩高速,相當於在南川與兩江新區之間畫了一條直線。”負責承建的貴州交建集團相關負責人稱,該高速公路建成後,兩地間車程將從2小時縮短至50分鍾。
此外,這條高速將連接南川到貴州道真的高速公路,形成重慶進入貴州、廣西的快速通道,未來,經由這條高速公路可以直達廣西北海。
其中,春天門特長隧道是南兩高速主要控製性工程。隧道全長6470米(以右幅計),為分離式隧道,雙向四車道。隧道穿越地下水發育地層、岩溶和岩溶水地層,以及煤層、石膏層、含硫化氫氣體地層等不良地質段,施工非常困難。為此,施工方采用了鑿岩台車機械鑽孔、鑿岩台車、濕噴機械車手等隧道專用施工機械、智能設備,減少現場施工人員,提高了施工效率。(本文來自路橋網)
據四川省交通運輸廳消息,今年1至6月,全省公路水路交通建設完成投資1445億元,同比增長27%,創曆史新高,相當於2017年全年公路水路交通建。
新華社北京6月22日電 記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,22日,隨著直徑12 72米的興安號盾構機刀盤破壁而出,津興鐵路(天津至北京大興國際。
6月9日,在深圳前海媽灣跨海通道右線接收井中,直徑15.53米的媽灣號泥水平衡盾構機破岩而出,標誌著由深圳市交通公用設施建設中心、中鐵南。
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一橋跨兩岸,5月27日0時,曆時1200餘天的持續奮戰,由蜀道集團下屬四川路橋大橋工程分公司承建的瀘州市神臂城長江大橋將正式通車,結束兩岸。