盾安重工：鑽孔咬合樁施工工藝，不懂的看過來！

鑽孔咬合樁是指平麵布置的排樁間相鄰樁相互咬合（樁圓周相嵌）而形成的鋼筋混凝土“樁牆”，它用作構築物的深基坑支護結構。鑽孔咬合樁在地鐵、道路下穿線、高層建築物等城市構築物的深基坑工程中已廣泛推廣，特別適用於有淤泥、流砂、地下水富集等不良條件的地層。

鑽孔咬合樁施工方法

鑽孔咬合樁采用旋挖鑽成樁，樁與樁之間相互咬合排列，樁徑120㎝，相互咬合長度20㎝。I序樁采用超緩凝混凝土（超過80h）。咬合樁分為兩種，方鋼筋籠樁I序樁和圓鋼筋籠樁Ⅱ序樁。施工順序：先施工I序樁，再施工Ⅱ序樁，須切割I序樁部分混凝土而形成咬合結構。對I序樁的施工隻要嚴格按照單樁施工工藝流程作業，確保垂直精度就能滿足要求；對Ⅱ序樁的施工，除了確保垂直精度，還涉及施工過程中切割的擠壓、摩擦等產生對已成I序樁的損害。因此采用在混凝土中加入緩凝劑，使I序樁混凝土處於未初凝狀態時就施工Ⅱ序樁，從而消除了對I序樁的危害。
鑽孔咬合樁施工工藝

鑽孔咬合樁施工總體原則是先施工被切割的I樁，緊跟著施工II樁，施工順序為A1—A3—A2—A4—B1—B2—B3—B4。（下圖）

樁機就位、成孔

樁機沿導板咬合樁標定的樁號對中，套管及有關設備運至吊車起吊範圍內，所有施工人員到位。

鑽機就位對中後，經檢查無誤方可安裝第一節套管，啟動機械將第一節套管壓人土中（盡可能深），在下壓過程中，沿互相垂直方向用經緯儀觀測套管垂直度，如發現套管下沉過程中垂直度超標，應找出原因，並予校正。在沉管過程中，如垂直度正常，可開始取土並繼續沉管直到第一節套管沉到接管高度（高出地麵1m），計劃用時30min。第一節套管外露約1.5m時可吊裝第二節套管，套管安裝完成後即進行垂直度檢查並檢查套管螺絲是否扭緊，該項工作應在20min內完成。完成第二節套管對接並對垂直度校驗完畢後，可開始用旋挖鑽機在套管內取土。套管內取土要準、穩，避免取土鑽頭撞擊套管，防止產生不必要的偏斜。並依此程序完成其它各節套管的安裝，當取土至設計孔底標高時，可采用衝抓取土，以加強取土效果，加快速度。

清孔、測量

成孔完成後，對樁頂套筒邊緣附著土，應及時進行清孔，以保證鋼筋籠安放質量，避免起拔套筒帶出鋼籠。

清孔完成後，用測繩測量孔深及垂直度，自檢無誤後報相關部門複檢並報請監理檢驗，與此同時，做好吊裝鋼筋籠上下分節的準備工作。

吊放鋼筋籠

在吊裝鋼筋籠前應對鋼筋籠進行檢查，檢查內容包括長度、直徑、焊點、是否變形等，完成檢查後可開始吊裝。吊裝采用汽車吊雙勾4點緩慢起吊，嚴防鋼筋籠變形，在下籠過程中，應逐步倒點下放。鋼筋籠分兩節吊裝，中間采用機械連接。在鋼筋籠吊裝之間，按照事先測量塗色油漆的位置，切割鋼筋籠，將鋼筋籠分為兩節吊裝。鋼筋籠切割後應修正鋼筋切割口，以保證擠壓套筒能夠套人鋼筋籠中。在鋼筋切口的兩端，用紅漆做好進入擠壓套筒連接長度的標記。鋼筋籠應吊直扶穩，對準孔位緩慢下沉，不得搖晃碰撞孔壁和強行人孔。在分段吊裝過程中，將下節鋼筋籠吊人孔內後，其上端應留1.5m左右，臨時固定在孔口處，待上下節鋼筋籠的主筋對正連接合格，監理驗收符合要求後，方可繼續下放到位。

方鋼筋籠兩側設桁架筋，以確保鋼筋籠在吊裝過程中不發生彎曲和扭曲。在方鋼筋籠吊放安裝時，應注意鋼筋籠有坑內側、外側之分，不得調轉方向放反，以確保受力要求符合設計意圖。

水下混凝土灌注

混凝土導管采用鋼導管，各節導管應扭緊，防止漏氣堵管，混凝土導管底部離孔底約30～50cm。

混凝土導管安置完畢後，應進行拔管檢查，檢查的目的在於檢查套管起拔是否暢順，起拔過程中鋼筋籠是否跟管或轉動，起拔量一般控製在10～20cm。

灌注前的準備包括上料鬥及貯料鬥用水濕潤，進行現場混凝土坍落度試驗並製作混凝土試塊，如發現混凝土和易性變差、坍落度達不到設計要求，嚴禁直接將水注入混凝土罐車。檢查完畢一切正常後進行首次上料。當混凝土澆搗至一定高度後，即可分階段拆除各節套筒和混凝土導管。在拆除咬合樁套管過程中，可以同步拆除相同長度的混凝土導管。上述澆灌混凝土及拔管方案，應通過現場操作試驗確定，防止外套管埋深過大，起拔套管困難。

施工注意事項

由於樁的咬合麵厚度隻有20cm，如成孔垂直精度控製不好，將會發生前後、左右開叉的後果。為控製鑽孔咬合樁的成孔精度，需采取成孔精度的全過程控製措施。
⑴ 垂直精度應達到3‰，而後序咬合嵌入樁的最不利咬合麵厚度仍有10.7cm。

⑵ 采用定位導板精確安放第一節套管，精確控製孔口成孔精度。

⑶ 成孔垂直精度的全過程控製：吊安第一節套管，用導板定位下壓，用固定支架支吊線錘控製南北、東西方向套管外壁的垂直度，采用兩台測斜儀附貼在套管外壁兩垂直方向進行校核。這種控製是結合在套管下壓的全過程控製中，即邊下壓邊糾偏，下壓油缸行程為每次25cm。

⑷ 成孔過程中垂直精度的監測和檢查：

① 地麵監測，在地麵選擇兩個相互垂直的方向采用經緯儀或線錘監測地麵以上部分的套管的垂直度，發現偏差及時糾正。這項監測在每根樁的成孔過程中應自始至終堅持。

② 孔內檢查，每節套管壓完後安裝下一節套管之前，都要停下來用測斜儀進行孔內垂直度檢查，不合格時須進行糾偏，直至合格才能進行下一節套管施工。

⑸ 成孔過程中糾偏方法：成孔過程中如發現、垂直度有偏差，必須及時進行糾偏調整。糾偏的常用方法有：

① 利用鑽機液壓油缸進行糾偏，如果偏差不大或套管人土不深（5m

以內），可直接利用鑽機的兩個頂升油缸和兩個水平油缸調節套管的垂直度，達到糾偏的目的。

② 套管入土深度大於5m時，I序樁發生偏移，此時油缸糾偏有困難，可向套管內（成孔部分）填砂，一邊填砂一邊拔起套管，一邊糾偏，達到精度後再下壓套管取土成孔。

③ 套管人土深度大於5m時Ⅱ序樁發生偏移，此時應向套管內澆灌與I序樁同等級混凝土，糾偏方法同I序樁。