南沙至中山高速公路總投資194億元

近日，由廣州市高速公路有限公司申報的南沙至中山高速公路（以下簡稱“南中高速”）項目核準前公示已結束。公開信息顯示，南中高速項目總投資額為194.4億元，建設期限為60個月。

完工期延至2025年

南中高速項目作為深中通道項目延伸線，自立項之始就一直受到各方關注。在廣東省發展和改革委員會公示的信息顯示，南中高速項目總投資額明確為194.4億元，包含建設期貸款利息、水田占補平衡指標預購費。在資金來源上，資本金占項目總投資的25%，由投資人自籌；其餘資金通過銀行貸款解決。

在本次公示中延長了項目的建設期限。據今年9月份公示的《南沙至中山高速公路環境影響報告書》送審稿顯示，項目的施工工期為4年，而在最新的公示中，建設期限顯示為60個月。這意味著，南中高速如按照計劃於2020年開工建設，需至2025年完工。

南中高速項目由主線和萬頃沙支線兩部分組成，全長約32.4公裏，直接連通廣州和中山，間接連通深圳。其中，主線起於南沙區萬頃沙鎮（接南沙港快速路），往西經中山市火炬開發區、民眾鎮，終於中山市港口鎮（接江中高速公路、廣澳高速公路），長約21.6公裏；萬頃沙支線於南沙區新墾與主線分離，沿萬環西路往南，終於深中通道，長約10.8公裏。

這是一條全線均為橋梁的高速公路，按照雙向6車道高速公路技術標準建設，設計速度為100公裏/小時，主線橋梁寬35.5米，萬頃沙支線橋梁寬33.5米。

3座獨立特大橋的總長度約占全線十分之一，分別為976米長的洪奇門特大橋、912米長的橫門西特大橋、1601米長的萬頃沙跨海特大橋。全線設有9處互通立交，主線設有新墾（樞紐）、福安（樞紐）、保家（樞紐）、三豐、民眾南、岐江新城、新隆（樞紐）7處，萬環西路、萬頃沙2處落在支線上。另設岐江新城互通連接線0.66公裏；設管理中心1處，養護工區2處，稽查站1處，服務區1處。必要的交通工程和沿線設施也將同步建設。

織造南沙發達路網

南中高速的主線、支線交匯於廣州南沙，主線向西、支線向南，南沙地區西部將形成一條快速通道連接中山、江門以及粵西地區。未來，南沙地區的路網通達能力將大幅提高，北向可通過南沙港快速連接廣州中心城區、西部通過本項目連接中山、江門等地，東部通過萬頃沙連接線和深中通道連接珠江東岸，南部通過本項目和中山東環線可與珠海、澳門快速銜接。

這與南沙的地理位置相符。地處粵港澳大灣區的地理幾何中心的南沙，是連接灣區兩岸城市群的重要紐帶，在南沙構建區域綜合交通樞紐，可更加便捷地實現灣區城市的互連互通，縮短各個城市之間的時空距離，降低城市之間的聯係成本，實現各類要素資源的在各個城市間的快速流動，並使各類資源按最高效的方式合理布局。

“南沙正成為廣州與大灣區其他城市的連接點。”廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明說道。深中通道是在粵港澳大灣區合作發展的背景下提出需加快推進規劃建設的重大交通基礎設施項目，它們對打造互連互通的大灣區城市群意義重大。在南中高速萬頃沙支線與之對接後，通過深中通道，廣州南沙與深圳前海10餘分鍾即可互達，交通便捷將讓兩區域在更多領域產生更深層次的合作機會。

從城市規劃與開發的角度來說，南沙打造交通樞紐也具有優勢。與廣州中心城區相比，位於南沙南部地區的萬頃沙現狀條件較好，可開發建設麵積較大，可根據粵港澳大灣區的發展需求，為入駐單位、企業提供足夠的土地、財政等方麵的支持，促進各行業與各類產業的發展。而產業的集聚必然會帶來人流、物流的集聚，由於緊鄰規劃的南沙樞紐，更可充分利用軌道交通促進各類要素的集聚，進而更進一步提升南沙樞紐的輻射力與影響力。(本文來自南方網)