西藏,這個被譽為“人間天堂”的地方,除了為遊客提供了一個說走就走的理由,也給玉柴展現了一個銷量說漲就漲的機會。截至目前,玉柴重型發動機在西藏地區市場相當火爆,銷量同比增長超160%。
前不久,在海拔5112米的雪布達拉山上,批量裝配玉柴重型發動機YC6K的自卸車正式交付用戶,主要用於西藏山南隆子機場建設工程。玉柴機器,正在為建立西藏與外界重要橋梁提供源源不斷的強勁動力。
初到高原的人,難免會有頭疼胸悶的高原反應,含氧量隻有平原地區40%~50%的西藏,也考驗著需要氧氣參與燃燒的發動機的性能表現。除了進氣含氧量不足,西藏高海拔地區還麵臨漫長的低溫期,冬季最低溫度達零下20度。不少發動機品牌在該地區作業出現動力不足、爬坡無力等情況,玉柴重機尤能從容應對。
這款聯合卡車工程自卸車配備YC6K發動機,最大馬力達480馬力,最大扭矩2250 N·m,是西藏區域同類車型馬力最大的自卸車,使用戶可輕鬆應對西藏地區的極限複雜路況。
西藏用戶紮西巴珠兄弟倆使用了這輛車後,對整車和玉柴機器給予了非常高的評價。
用戶:紮西巴珠兄弟
用車:裝配YC6K的自卸車
用途:機場建設工程
駕駛體驗:“玉柴YC6K發動機不僅動力強勁,而且性價比超高,還能享有3年保修不限裏程質保服務政策,很讚!我們會多向同行推薦這款產品的。”
隨著產品口碑發酵傳播,玉柴銷量持續上漲,連連接到重型發動機YC6K的批量訂單,為後續市場開拓奠定了堅實基礎。
交流會上,玉柴攜YCK08、YCS06等旗下多款高端國六動力強勢助陣。其中,玉柴YCK08發動機功率覆蓋280~360馬力。
玉柴K16猛擎動力,16L的排量,幹著17L動力的活,隻需要13L動力的油耗,獲得了市場普遍青睞。
當前,隨著國家對文化旅遊的大力支持,文化旅遊與多產業跨界融合,市場複蘇態勢大潮湧動,讓研學和旅遊服務產業迎來了前所未有的發展機遇。
兩會期間,在所有為參會人員服務的客車中,搭載玉柴發動機的有340多輛,占到配裝柴油發動機大中型客車的90%,展現了玉柴王牌動力高效可靠的。
2024年全國兩會於3月4日拉開帷幕。聚焦堅持高質量發展這個新時代的硬道理,全國兩會成為議大事、謀大計的重要平台。
慶典上,羅羅動力首席執行官Jörg Stratmann博士和玉柴股份董事長李漢陽分別致辭,並共同為第2000台發動機揭幕。
雙碳目標已成為全球共識。近年來,全球氫能產業發展迅速,40多個國家和地區製定了氫能發展戰略規劃和技術路線圖。