【客戶寫真】一位租賃業主的心聲：從明年起，我將不再添置新設備了！

【中國路麵機械網 獨家原創報道】“從明年開始我們公司將不再添置新的設備了。”做出這個決定，裴總也很無奈。從2010年進入高空作業平台市場以來，裴總從未有過如此大的壓力。隨著資本市場的進入，高空作業平台市場保有量迅速增加，租賃價格越來越低，市場競爭更加激烈，“像這樣發展下去，我們這樣的中小企業生存空間會越來越狹窄。”說到這兒，裴總臉上顯得有些無奈。

快速發展的藍海市場

裴總是北京鑫都高空作業設備租賃公司總經理，經過近十年發展，目前該公司擁有各類高空作業設備500餘台，其中臂架類高空作業設備40餘台，剪叉式高空作業平台近500台，比例大概為14:1，在京城也算小有名氣。

高空作業平台租賃市場已成為一片藍海市場

其實，裴總最初從事的是土方設備租賃行業，最多時擁有各類挖掘機、裝載機等30餘台，2010年前後是中國土方機械租賃市場發展最紅火也是競爭最激烈的時期，為了企業未來的發展，他決定開始轉型。經過近一年的市場調查及前期準備，他將企業轉型的方向定在高空作業設備領域，也就是在2010年底他一次性購買了五台高空作業平台，正式開啟了轉型之路。至2013年，他將手中所有的土方設備全部拋售出去，開始專心經營高空作業平台租賃業務。

裴總是較早進入高空作業平台領域的租賃商，他回憶道：“那時北京市場高空作業平台少，應用的領域更少，我們的車主要用於會展場館建設。那時租金雖高，但活兒也少，常常幹完一單活後，不知道什麽時候才能接到下一單活。”

如果說2011年是起步期，2012年則進入推廣階段，隨著經濟的發展，一些老板尤其是南方過來的老板開始租賃高空作業平台施工，“我記得新東方施工時便租用了我們的設備。”在裴總的心目中，北京高空作業平台租賃市場的春天應該要從2013年開始算起，隨著人工成本的增加，高空作業設備的應用領域越來越廣泛，2013至2014年，購買高空作業設備的人越來越多了，“在我剛進入行業時，身邊隻有幾家高空作業平台租賃企業，到了2014年底便迅速發展到了好幾十家。”

2015年是一個分水嶺。迅猛發展的勢頭戛然而止，究其原因還是受到了當時經濟形勢的影響。由於國家加大環保督查力度，許多工程紛紛停工接受整改，導致開工量明顯降低，高空作業平台租賃領域自然也受到了影響。

起初高空作業平台主要應用在大型場館建設等作業場所

從2016年起，高空作業平台租賃領域進入爆發期。連續四年，高空作業平台平均增長速度超過50%，高空作業平台市場保有量迅速增加，租賃企業成倍增長，不斷有大量的企業和個人進入高空作業平台租賃領域，而高空作業平台租賃市場就像一塊巨大的海綿，誰也不知道它的吸水量到底有多大，幾乎所有的企業或個人都能在這兒找到自己的位置，出租率居高不下，一時市場風光無限……

租賃價格一滑再滑

按理說高空作業平台租賃市場還是一塊不斷增長的藍海市場，裴總所在公司的設備出租率一直很高，經過多年苦心經營，客戶也很穩定，應該沒有什麽特別讓他操心的事情了，但是，不！也有讓他撓心的事。

“今年剪叉式高空作業平台的租賃價格降到了2400元/月，有的甚至達到了2200元/月，照這樣發展下去，企業幾乎沒有多少利潤可言。”

馬克思說：資本的屬性是逐利的。如果沒有利潤，誰會去從事這項工作呢？！

裴總清晰地記得，剛進入行業時，一台高空作業平台的月租賃價格動輒就達到萬元，到了2012年情形依舊如此；但到了2013年情況便發生了變化，先是降到了6000元/月，後來又降到了4000多元，3000多元，3000元，直到現在的2400元/月……

雖然租金價格是由市場來調節的，但月租金價格不斷下降是不爭的事實。他給筆者算了一筆帳：施工周期按9個月計算，月租金3000元，一台高空作業設備賺取的年租金是2.7萬元。高空作業設備的購買價格大概是10萬元，采取融資租賃方式，實際支付價格大概是12萬元左右，一台設備從購買到收回成本至少得五年，如果價格降到了2400元/月，回收成本的周期延長到了六年左右。一台設備用過五年後，除去人工和折舊費用，設備殘值可能隻有兩萬多元，這就是租賃商最終賺取的價值。”

令裴總感到擔憂的是，目前市場的租賃價格幾乎達到了臨界點！“如果價格持續下滑，勢必會進一步擠壓企業的利潤空間，影響企業的投資熱情。”裴總現在擔憂的是，隨著資本市場的進入，一些大的租賃公司為了搶占市場份額，勢必會進一步擠壓中小租賃企業的生存空間，“如果租賃價格再持續下滑，我們的生存就很成問題了！”裴總心事重重地說。

“共享單車之路”行不通

前些年因互聯網引發的共享單車模式成為社會議論的焦點，在共享單車最為紅火的前兩年，有人建議把它引入工程機械行業，尤其是高空作業平台租賃行業，但裴總並不認可這種觀點。在他看來，這兩者有明顯的不同，如果貿然引入會有極大的風險。

首先，共享單車是一種運輸工具，而高空作業平台是一種生產資料，兩者的用途完全不一樣；其次，高空作業平台的價值高，需要有工程做保障，如果沒有穩定的工程很難收回成本，也很難產生利潤；再次，高空作業平台是一種與人的安全高度結合的生產工具，需要人去操作，對設備的穩定性有很高要求。如果實行共享模式，一旦出現故障或問題，其責任很難鑒定，這必然會影響其推廣和使用。另外，共享單車在實際運營過程中也出現了很多問題，一旦管理跟不上或資金鏈斷裂，同樣難以持久。

他認為，中國租賃市場與國外租賃市場有很大不同。中國大多數工程施工周期短，產品更新換代快，回收成本快，加大了企業的經營風險。再加上大多數租賃企業都屬於家族式企業，經營手段單一，管理方式落後，抗禦市場風險的能力較弱。

雖然他認可租賃價格的下滑是一種正常的市場現象，但他認為資本的加入，加劇了市場的競爭。“畢竟有些企業是後來者，它們要想占據更多的市場份額，最有效最直接的方式就是壓低價格。而中國人有跟風的現象，他一降價，別人也會跟著降價。對小企業來說，就有被裹脅的危險。”當然，降價並不是不能被接受，隻是他對未來感覺有些迷茫。“像這樣一直降下去，什麽時候才是個頭呢？或是企業還能夠撐多久呢？”他像是自言自語地說。

還有十年成長期

在裴總看來，中國市場空間足夠大，大多數企業都有其生存空間，但隨著資本的進入，超大型租賃企業的誕生，可能會進一步加劇價格競爭，這樣勢必會加快高空作業平台租賃市場的洗牌。

中國高空作業平台人均保有量約 0.29台/萬人，遠落後於發達國家

中國高空作業平台產品滲透率約 0.34台/億美元，遠低於發達國家

我國高空作業平台設備保有量近幾年增長很快

大的租賃企業由於設備多，人工成本壓力大，首先會受到市場的衝擊，經過分化整合，一部分企業可能會成為超級租賃航母的二級企業。一部分則因為資金鏈斷裂，逐漸退出市場；小的企業和個體租賃戶因為有自己的固定客戶，加之設備少，人工成本開支少，受到的衝擊反而會小一些，更容易在洗牌過程中生存下來。

盡管資本市場的進入會催生一批超級航母，加大行業內部的市場競爭，但中國高空作業設備租賃市場空間足夠大，遠遠沒有達到飽和，價格競爭可能會一直存在，市場穩定下來至少還需要十年時間。在這期間局部市場的分化整合將持續進行，不斷會有老的企業退出，也不斷會有新的企業進入……

雖然不打算再添置設備了，但並不意味著要混吃等死。裴總用“蟄伏”來形容自己當前的狀態：“就像蛇會冬眠一樣。暫時進入睡眠狀態，一旦氣溫轉暖，它同樣會活過來。”在此期間，他打算將主要精力用在維護好現有客戶，夯實內部基礎，提升服務能力上來。“一旦形勢轉好，我同樣可以擴大投資。而現在，還是堅持穩紮穩打的方式更為妥當些。”對於未來，裴總還是顯得頗有信心。

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