綠色道路養護 | 維特根移動式泡沫瀝青廠拌冷再生技術助力G329國道安徽肥東段維修

小維有話說：維特根作為冷再生技術的倡導者，一直積極投身到這一環境友好、經濟高效的新工藝中。在路麵再生領域，維特根擁有完善的再生設備產品線，可以為高速公路、國省幹線、農村公路等不同等級的道路維修，提供包括水泥就地冷再生、泡沫瀝青（乳化瀝青）就地冷再生、泡沫瀝青（乳化瀝青）廠拌冷再生在內的不同技術應用。這些再生技術應用都具有低碳環保、節約自然資源的優勢，非常符合當今社會所提倡的綠色發展道路的理念，成為道路養護領域大勢所趨。為了讓維粉們了解更多這一行業熱點趨勢，小維近期將追尋近年來維特根各種冷再生技術方案在全國不同地區一些典型成功應用的足跡，與維粉們一起分享不同冷再生技術的優勢和應用經驗。

本期關鍵詞：國道 KMA 220 泡沫瀝青 移動式廠拌冷再生 安徽合肥

廠拌冷再生是將回收的舊瀝青路麵材料運至拌合廠，經破碎、篩分後，以一定的比例與新集料、活性填料、水分進行常溫拌合，常溫鋪築形成路麵結構層的瀝青路麵再生技術。該技術主要用於高等級公路的下麵層、基層或底基層。對於不值得進行熱再生回收的舊料也可以再生利用，從而有效解決舊料廢棄和環境汙染問題，實踐證明具有相當重要的應用價值。維特根 KMA 220 移動式廠拌冷再生機在安徽國道G329肥東段的應用，以高效率和高質量獲得了客戶的認可，這也是維特根 KMA 220 首次亮相安徽，其出色表現為這一技術其後在安徽省及周邊區域的推廣應用打下堅實的基礎。

項目概況

本項目位於安徽省合肥市境內的國道G329肥東段，該路段設計技術等級為二級公路。由於過境交通車流量較大且有重載車行駛，再加上2016年受到雨水災害影響，現有路麵出現縱橫向裂縫、龜裂、坑槽、車轍等病害現象，已經不能適應現代交通的需求，需要進行大中修。本著節約成本、材料循環利用、施工快速等原則，安徽省首次引入泡沫瀝青廠拌冷再生技術對該路段進行維修，總施工長度為5.52 km，獲得了非常理想的再生效果。

施工過程

施工路段原路麵結構為 4 cm AC-13 瀝青混凝土上麵層 +6 cm AC-20 瀝青混凝土下麵層 +36 cm 水泥穩定碎石基層 +20 cm 低劑量水泥穩定碎石底基層。本次施工的第一步，就是對原路麵結構的麵層 10 cm 進行銑刨。

銑刨移除瀝青麵層

然後，將回收並堆放於拌合場地的銑刨料通過 40 mm 的振動篩清除超粒徑顆粒，將粗、細料分類堆放，並按照設計好的泡沫瀝青冷再生混合料配合比，將材料投入到維特根 KMA 220 移動式廠拌冷再生機中進行泡沫瀝青冷再生，其泡沫瀝青混合料生產參數見下表。

經過專人檢查，在各材料供應情況、泡沫瀝青發泡溫度、混合料含水量和各種集料的配合比滿足設計要求的情況下，維特根 KMA 220 移動式廠拌冷再生機以每小時 200 t 的產量生產泡沫瀝青再生混合料。

再生施工現場

其後，攤鋪機以 1.5～2.5 m/min 的速度，將拌合好的泡沫瀝青再生混合料回鋪到水泥穩定碎石基層上。再生混合料攤鋪作業完成後，由壓路機對泡沫瀝青冷再生基層進行初壓、複壓、終壓組合碾壓。

現場攤鋪情況

壓路機碾壓後的路況

碾壓過後，為了檢測路麵質量與效果，檢測單位在再生基層上采用灌砂法來測量現場壓實密度，並且在養生 3 天後對再生層進行取芯。芯樣完整致密，完全符合要求。

現場進行灌砂法試驗及取芯檢測

泡沫瀝青再生混合料部分指標檢測

為了檢驗維特根 KMA 220 移動式廠拌冷再生機所生產出的泡沫瀝青冷再生混合料是否滿足工程要求，檢測單位對混合料的部分指標進行檢測，檢測結果顯示再生混合料質量完全滿足規範（JTG F41-2008）中對下麵層施工技術指標的要求。

泡沫瀝青再生混合料（加入部分水泥）的材料特性介於瀝青混凝土和水泥穩定碎石之間，能夠做到在較高軸載作用下不發生豎向車轍變形，也不易在溫差作用下產生反射裂縫，具有明顯的優越性。

此次國道路段維修的成功，維特根 KMA 220 移動式廠拌冷再生機功勳卓著。該設備不僅能夠很容易地轉移，還能很快在工地附近進行安裝、就位，從而能夠節約大量時間及卡車運力。KMA 220 在保證再生材料質量的前提下實現高產量，可謂經濟性修路的代表，保障了泡沫瀝青冷再生技術在項目中的成功應用，稱得上是“優秀工藝”的代名詞。

附：維特根 KMA 220 主要技術參數