3800 CR泡沫瀝青就地冷再生技術在江蘇S356省道成功應用

2019年9月23日，經過前期精心準備，江蘇北極星交通產業集團在江蘇S356省道啟東段，使用高性能泡沫瀝青就地冷再生設備3800 CR對路麵進行了高效的再生修複。

工程概況

S356省道是由沿江高等級公路升級而來，西起儀征市青山鎮，與南京市沿江公路相接，向東先後經儀征、邗江、江都與南通沿江一級公路相連，現為雙向四車道。

本次施工路段為K7+690～K9+400，全長1710 m，路麵全寬26 m，中央分隔帶2 m，中分帶兩側路緣帶各0.5 m、兩側行車道各寬2×3.75 m、兩側硬路肩路緣帶各0.5 m、硬路肩寬2×3.5 m和土路肩寬2×0.75 m，行車道、硬路肩橫坡 2%。

原路麵結構為：4 cm細粒式瀝青混凝土上麵層 + 8 cm中粒式瀝青混凝土下麵層 + 18 cm水泥穩定碎石基層 + 灰土路基。

改造方案：首先對原道路病害進行處理，然後對兩行車道銑刨4 cm瀝青麵層，對8 cm瀝青下麵層進行高性能泡沫瀝青就地冷再生，根據級配要求摻加新集料調控級配後，形成9 cm高性能泡沫瀝青冷再生層，其上加鋪4 cm AC-13C罩麵。

材料設計

根據現場 RAP 料的取樣，通過維特根WLB 10室內試驗設備進行配合比設計，具體設計結果和混合料性能如下表所示。

施工過程

施工方使用高性能就地冷再生機3800 CR一台，粉料撒布車一台，水車、瀝青罐車、福格勒超級 1800-2 攤鋪機各一台，具備振蕩功能的悍馬雙鋼輪壓路機HD O128V一台，膠輪壓路機一台，裝載機一台，自卸車一台。

維特根3800 CR和福格勒(Vögele)攤鋪機組成的就地冷再生機組施工情景

施工前，提前調試好冷再生機的各項參數，如瀝青用量、含水量、銑刨深度、行進速度等控製指標，粉料撒布車按照設計的水泥含量均勻撒布在待再生路麵上。

施工過程中，3800 CR時刻嚴格按照設計標高調整再生深度，前端推動瀝青罐車前進的同時，後端將拌合好的成品再生料通過輸送帶輸送至福格勒攤鋪機的料鬥中。

攤鋪機將再生料均勻地攤鋪在原路麵上，壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓，完成道路瀝青麵層的就地冷再生施工。施工完畢後即可開放交通。

再生時針對單條重型裂縫的處治方法：

1）單條重型橫縫在高性能泡沫瀝青冷再生施工前對其進行注漿處理，注漿孔沿裂縫兩邊各50 cm布置，單側注漿孔間隔100 cm，注漿孔直徑5 cm。

2）針對由於水穩開裂而引起的瀝青麵層反射裂縫（重型橫縫），首先沿縫兩邊進行地聚合物注漿，加固路基，填實裂縫空隙，然後在高性能泡沫瀝青冷再生施工時采用3800 CR就地冷再生設備下切銑刨老路瀝青麵層至基層頂，對於單條橫向裂縫騎縫貼50 cm寬高性能抗裂貼。對於水穩多條裂縫或輕型網裂病害段滿貼高性能抗裂貼。

泡沫瀝青冷再生混合料采用福格勒攤鋪機攤鋪，熨平板不需要加熱。本次施工采用福格勒超級 1800 -2 攤鋪機進行半幅攤鋪，攤鋪寬度設定4.6 m，攤鋪機夯錘初定 4.5 級，攤鋪速度控製在2-4 m/min，鬆鋪係數約 1.45。

在本次施工段中，一台雙鋼輪壓路機進行初壓和複壓，輪胎壓路機進行終壓，碾壓時無混合料推移現象。從碾壓後的鋪麵效果看，鋪麵均勻性及密實性較好。

項目體現的優勢

◆ 舊路麵銑刨料做到 100% 回收利用，節約了成本；

◆ 減少了大量新材料的開采，從而減少了對資源和環境的破壞；

◆ 冷再生施工的特點是大型機械密集施工，對交通幹擾降至最低，同時施工時冷再生機組處於同一條行車道內，不影響另一條車道的車輛通行，可進行開放式施工，特別適用於交通量大且無法進行全封閉的道路施工；

◆ 就地再生施工的同時，就可對泡沫瀝青冷再生下承層裂縫病害進行有效處理；

◆ 3800 CR銑刨深度的嚴格控製和福格勒攤鋪機高精度的縱橫坡自動控製係統，保證了本項目對道路高程的精準控製。(本文來自維特根中國)