廣東：國內最大盾構機掘進！汕頭海灣隧道工程取得新突破

　國內最大直徑盾構越海隧道汕頭海灣隧道工程取得新突破，西線隧道工程掘進突破1100餘米，東線隧道工程掘進突破2000餘米，標誌著隧道施工建設取得階段性勝利，為今後工程順利施工奠定了良好基礎。

　　國產超大直徑泥水盾構機
　　是地下真正的“巨無霸”
　　汕頭海灣隧道長6680米，盾構段東、西雙線各3047.5米，是我國第一條地處8度抗震設防烈度區的超大直徑海底盾構隧道。隧道設計為雙孔共雙向6條行車道，采用了國內最大直徑的盾構機頂尖技術。

　　值得一提的是，汕頭海灣隧道西線盾構機總質量達到570噸，刀盤直徑15.03米，相當於5層樓高。它是具有自主知識產權的國產超大直徑泥水盾構機，是地下工程國之重器。

　　西線隧道自掘進以來，艱難前行，先後遭遇了高強度基岩、孤石的難題，經曆了大量刀具磨損、刀盤結泥的考驗。最終，項目組成功克服了地質條件帶來的各項施工難題，確保了隧道推進順利。
　　182米基岩突出段
　　成為最具挑戰性的難題
　　據介紹，項目施工具有“大、高、硬、淺、險”等特點。為解決難題，項目建立了錢七虎、孫鈞等院士專家團隊，成立了盾構與掘進技術國家重點實驗室，開展攻關谘詢，給項目創新團隊進行技術指導。

　　目前東線隧道掘進突破2000餘米後，遇到的是三段約182米長的基岩突出段，上麵是淤泥，下麵是高強度的花崗岩石，而且分布不均。如此複雜的地質難題在國內外同類工程中都是極為罕見的。而這182米長的基岩突出段，將是工程最難最關鍵的階段 。

　　為了迎戰這一世界範圍罕見的“超級難題”，項目組在通過基岩段之前便召開了多場專家會，依托院士工作室，製定具體施工方案，設定具體掘進的參數，全力組織攻堅，取得突破性進展。目前，東西線隧道盾構掘進總長度已完成逾半的盾構工程量。
　　據了解 ，汕頭海灣隧道建成通車後，將成為聯通汕頭灣南北兩岸、暢通城市發展“大動脈”的全天候過海新通道，對解決汕頭市過海交通瓶頸，連接汕頭中心城區，打造沿海經濟帶增長極具有重要意義。