10月10日,經過施工人員40多個小時的連續奮戰,由中交三航局承建的楊梅洲大橋23號主塔墩承台首次澆築順利完成。標誌著湘江跨度最大、湘潭市最高建築的斜拉橋完成主塔墩底部樁基施工,181米高主塔“站”穩江中。
楊梅洲大橋主跨長658米,采用一跨過江,河東、河西各設一個主墩,河西22號主墩位於江岸側已完成承台澆築,正進行塔柱施工。河東23號主墩處為裸岩地質位於江中,為減少施工過程中對生態環境的破壞,施工采用雙壁鋼圍堰作為承台施工擋水結構以及鑽孔平台的支撐結構。23號主墩承台直徑36米,屬大型深水基礎,離東岸距離80米,水深超過12米。根據基礎尺寸及放樣誤差、墩位處河床標高、圍堰下沉深度和施工期間可能出現的最高水位高程以及浪高等因素確定23號主墩鋼圍堰尺寸為直徑41.4米,高23米,浮運段重達490噸,共計1180噸,創造出湘江水上特大橋施工的最大直徑圓形鋼圍堰。項目部通過製定詳細的圍堰就位方案,精準測定就位路線,以不到十公分誤差精準就位,為後續施工奠定基礎。
“主墩承台分三次澆築,首次澆築方量達2600方,作為塔柱施工和架梁施工的重要基礎,其上有著許多的預埋件,每一塊埋件在後期都會起到重要的作用,加上墩柱插筋,施工工藝複雜,要經細致地檢查和驗收,才最終確定可以進行混凝土澆築”,中交三航局相關負責人介紹,為確保大體積混凝土質量,項目部對施工方案進行設計、優化及比選,並及時進行施工前技術方案的交底,同時項目部實驗室提前優化配合比,降低混凝土水化熱,施工時按照方案要求間隔1米布置外徑50毫米冷卻管,進行水循環降溫,並確保大體積混凝土內外溫差,通過加冰塊來控製出模溫度。並在降溫過程中,采用電子測溫儀測量混凝土中各個部位溫度,切實保證混凝土澆築質量。
澆築前夕,正值國慶佳節,現場施工人員放棄假日休息堅守在施工一線連續奮戰,緊鑼密鼓加快承台施工進度,確保具備澆築條件。在澆築過程中,項目部科學統籌材料進場、加工、使用,合理安排人員機械,完善後勤保障,確保混凝土順利完成。
(中交三航局 陳思)
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