曆經中國鐵建二十局集團蘭州樞紐項目第一分部職工的艱苦施工，黃河“S”曲線雙線特大橋在晴空萬裏的高溫天氣下，完美消號，為蘭州樞紐北環貸線年底開通創造了有利條件。
黃河特大橋東接蘭渝鐵路桑園子隧道，西至包蘭改線的楊家灣2號橋，全長1442米，雙線“S”曲線特大橋，上部結構為3-32米簡支梁＋（40+2×64+40）米預應力混凝土連續梁＋32-32米簡支梁+3-24米簡支梁，共42跨。其中3#-7#墩為水中墩，5#墩位於流速3米/秒水深約8米主河道中心，墩高26米,承台尺寸為13.4×10.4×3.5米,樁基12根。橋位處黃河通航規劃為五級航道。
根據調查及鑽探揭示，河床為加裏東期侵入花崗岩，覆蓋物較少，按照原設計采用鋼板樁圍堰，但鋼板樁著床困難，不能有效的在河床上穩定，特別是汛期，黃河流量、流速較大、鋼板樁受水麵積較大，很難保持穩定，存在較大的安全隱患，可能造成塌方、衝垮等事故，對過往的船舶和作業人員形成較大的安全隱患。
為達到安全、環保，請來了水利專家、橋梁專家進行科技攻關，並進行多套比選方案，進行了數次研討，並列為創國最優工程項目。經專家多次現場實地勘測後，確定水中4號墩為咬合樁、5號墩為鋼套箱、6-7號為築島圍堰施工,保障了工程進度和環水保要求。
在施工過程中工程技術人員自主研製的“水中墩承台雙壁鋼圍堰施工用起吊下放係統”、“水中墩承台雙壁鋼圍堰施工用組裝式浮體”等二項工程施工技術被國家知識產權局授予實用新型。這對推進技術創新，提升企業項目管理水平和科技創新能力具有重大意義。
