2011年中國大陸企業海外並購交易數量和金額均創紀錄，交易數量207宗，金額達429億美元。進入2012年，並購勢頭更加猛烈。僅今年1月份，國內披露的大型並購就有三一重工24億歐元收購德國普茨邁斯特，山東重工3.74億歐元收購全球豪華遊艇巨頭意大利法拉帝集團75%的控股權以及國家電網公司以3.87億歐元收購葡萄牙電力21.35%股份。
據有關機構2012《國際商業問卷調查報告》顯示，2012年有並購意願的中國企業中，有26%表示希望以海外並購的方式進入國際市場。
並購進行時
日前，山東重工集團海外戰略代理商會議在山東濟南隆重召開，記者獲悉，為加快國際化步伐，山東重工集團決定，把每年的6月18日(集團成立紀念日)定為山東重工集團國際化日。山東重工濰柴集團做為集團規模最大的子公司，也是集團內最早試水海外，大膽進行跨國並購的企業。收購法國博杜安發動機公司，是濰柴國際重組並購的首次試水。
受國際金融危機影響，具有百年曆史的法國博杜安發動機公司陷入破產邊緣。就在眾多企業還在權衡利弊得失之際，濰柴集團果斷出擊，2009年1月以299萬歐元，成功完成了博杜安公司的並購，彌補了公司在16升以上高速發動機的空白，進一步完善了產品鏈條，為企業全麵進入遊艇動力及工業發電設備市場，提供了重要支撐。
2011年5月，弘毅投資支持武漢鋼鐵集團在馬達加斯加投資大型鐵礦項目。
中聯重科在2008年與高盛和曼達林基金收購意大利工程機械製造商CIFA全部股權，耗資2.71億歐元，中聯重科占股60%。
2012年1月，山東重工濰柴集團實現了對全球最大豪華遊艇製造商意大利法拉帝有限公司的絕對控股。法拉帝擁有國際知名的品牌、頂尖的製造技術、優質的產品和完善的銷售渠道，特別是全球領先的工業設計能力。
今年上半年，三一重工攜手中信產業基金收購了全球混凝土機械巨頭德國普茨邁斯特之後，這樁備受好評的跨境並購在PE界引起不小的反響。有人認為，此類收購未來幾年成為跨境收購的主流。三一重工從品牌戰略的角度講，除了能夠獲得普茨邁斯特的全球營銷網絡和核心技術外，更重要的是打通了上下遊的產業鏈。海外並購要量力而為
今年，麵對國際金融危機衝擊、國內需求嚴重不足、市場萎縮下滑等不利形勢，重工集團各大業務板塊出口逆勢上揚，全線飄紅，成為集團新的經濟增長點。集團1-5月份完成出口交貨值36.7億元，同比增長43.4%，連續14個月保持快速增長，標誌著山東重工集團向著國際化的目標邁出了堅實的一步。
向重工這樣的表現是比較好的結果，而大多企業或許沒有這麽好的運氣。
實際上，從2008年至今，隨著全球經濟危機的不斷深化以及歐債危機日漸加劇，世界經濟格局正經曆著重新洗牌的過程。歐洲一些老牌公司正經曆著經濟發展史上最為嚴峻的考驗，就連一些行業巨頭也開始舉步維艱，瀕臨破產的邊緣，海外市場上可謂是哀鴻遍野。
而由於中國經濟的一枝獨秀，給本土企業走向全球市場提供了百年難遇的機會，所以這幾年被稱為中國企業“海外並購年”。
並購並不輕鬆
事實上，中國企業在全球的擴張依然“步步驚心”，發達市場國家的投資審核機構，美國的海外投資委員會、澳大利亞的外國投資審查委員會、加拿大和德國相應的監管機構，會對任何進入本國市場的境外投資進行審查。與其他國家相比，這些國家尤其對有國企背景或與政府關係密切的企業非常敏感。
從某種程度上來講，海外並購是係統性風險，不僅僅是個體投機。此外，還有一種是盲目樂觀主義，在沒有修煉好內功，未能看清形勢和摸清對方底細的情況下盲目出擊，最後落得個沉沙折戟的下場，大傷元氣。客觀形勢是，中國走向海外市場，融入全球經濟並成為產業的排頭兵，是大勢所趨。
業內人士指出，海外收購肯定是要交學費，因為一旦收購完成，而沒有人才積累，就談不上管理，更談不上整合、拓展。另外，國有企業在決策程序和效率上可能需要有進一步優化，這需要整個政府管理職能轉變的配合。
如果企業要做海外收購要及早布局，在目的地國家有常設的機構，熟悉當地的政府、人脈、企業家資源、社會運行規則等。當並購機會出現時，這些機構培養的人才才能發揮決策支撐和後續整合的作用。
此外，一定要重視“中國本土會計師和法律顧問在並購中的把關作用”，術業有專攻，專業對專業，這樣能夠給董事會的決策起到支撐、相互應證的作用，但中國本土的審計師和律師也有一個國際化的過程。
