日前，徐工集團“全地麵起重機關鍵技術開發與產業化”榮獲2011年度國家科學技術進步二等獎。這是我國工程機械行業年度唯一獲獎項目，也是徐工繼2010年ET110型步履式挖掘機獲國家科技進步二等獎後再獲殊榮。世界工程機械巨頭、德國利勃海爾起重機事業部老總弗雷觀摩了徐工的展品後說了一句：“我們在中國找到了強勁對手。”
4月16日下午，記者走進徐工集團，麵對一字排開的全地麵起重機係列展品，徐州重型機械有限公司技術中心單增海主任對記者講起這些一個比一個大的龐然大物：全地麵起重機兼具汽車起重機和越野起重機的特點，既能快速轉移、長距離行駛，又能在惡劣的場地作業，市場十分廣闊。但因技術複雜，市場長期被歐美等工程機械巨頭壟斷。為了爭得一席之地，徐工於上世紀末開始研發。
用以減少車體振動的油氣懸掛技術，是全地麵起重機最關鍵的技術難題。“經過無數個日夜的努力，油氣懸掛成形了，那天晚上我終於踏踏實實睡了一個好覺。但第二天試車時，我們在前來參觀的領導麵前弄了個大紅臉，減震一點都不行。”談起當時的研發情景，單增海至今還害羞，“成熟的全地麵起重機在顛簸的路上跑，放碗水在駕駛室都不會灑。那時我們意識到，全地麵起重機研發不那麽簡單，做好原理、做出零件根本就不夠，沒有試驗測試，係統各項參數都沒有確定，產品肯定不行。”
為了驗證係統的使用性能，技術人員進行了近一年的整車道路模擬振動實驗，根據實驗對係統進行了反複改進，經過三輪改進測試，完全擁有自主知識產權的中國第一台25噸全地麵起重機終於在2001年麵世，當時轟動了國內整個工程機械行業。
然而，25噸，隻能說明徐工擁有了這門技術，卻不能代表有多高的技術地位，徐工集團黨委書記、董事長王民說，這成了他的一塊心病。“沒有退步，必須做出大噸位產品！”王民下了“死命令”。
隨後，幾百人的研究團隊組建了。
潛心研究8年，2010年末，徐工終於推出了800噸、1200噸全地麵起重機。這年11月23日，在國際工程機械展覽會上，誕生於中國徐工的1200噸全地麵起重機和國際行業巨頭的展品並肩而據。中國，終於成了繼德國和美國之後第三個能研發並生產千噸級全地麵起重機的國家。
徐工機械副總裁、重型公司總經理孫建忠說起這一點很自豪：“我們之所以敢在世界級命題上義無反顧走自主創新這條路，因為我們有一支優秀的技術團隊。在過去的8年中，幾百名研發人員和2000多名技術工人攻克了12項重大技術難題，形成了20項子係統，其中5項國際領先，8項國際先進，7項國內領先。開發了28項專有技術，產學研項目14項，獲得授權145項，其中發明8項。”
接觸過徐工的人可能都知道，徐工有一個優良的傳統，就是對人才的重視。近3年來，僅徐工重型，就培養了國家科技計劃項目負責人6人，2人入選江蘇省“333高層次人才培養工程”，2人在國家標準委員會任職，2人在國內學術組織擔任重要職務，多人入選市拔尖人才和技術專家，幾百人的研發團隊中博士、碩士就有200餘人。
“你們靠什麽能擁有這麽多人才？”
孫建忠說，他們有個“133”人才梯隊工程，就是給不同層級的技術員工開設不同層級的“小灶”，構建傳幫帶網絡，任何一個層級的技術人員都能得到更高層級的實時指導和幫助。“開小灶”的同時，還給“壓擔子”，讓有激情、有思想、有實幹精神的年輕員工承擔重要項目的技術攻關，在用人上寬容失敗、鼓勵創新，所以他們的技術創新隊伍成長很快。
離開徐工前，在建設機電公司車間，記者看到組裝線上一個個龐然大物井然有序地擺放著，僅一個動力箱就堪比一節火車大小。技術人員講，這是目前世界上最大的3600噸履帶式起重機，盡管產品還未下線，但已被中國石化訂購，價值超過兩億元。
