5月29日，在德靖鐵路DK22+188.8處福計特大橋施工現場，鋪軌架橋機將該橋的最後一塊T梁穩穩地架設到西頭的橋台上，至此，德靖鐵路鋪軌已完成21.4公裏，鋪架任務完成過半，全線預計九月底鋪通。
德靖鐵路由中國鐵建二十五局集團四公司承擔施工，全長39.9公裏，是已開通的田德鐵路延長線，為時速120公裏的單線電氣化Ⅱ級鐵路。
該鐵路是目前國內已建和在建鐵路中地質條件複雜、隧道施工困難的山區支線鐵路。沿線工程大部分位於構造剝蝕侵蝕的喀斯特地貌山區，山高壁陡，地形複雜，全線有14座高風險溶岩隧道，橋隧比達57%。
二十五局四公司在施工中依靠科技進步，開展科研攻關，取得了多項科技成果。其中，“鐵路工程隧道穿越岩溶施工技術研究與應用”及“單線鐵路隧道中橋梁施工的技術研究與應用”兩項工法在全線隧道群中得到廣泛推廣運用，達到國內先進水平。
據悉，德保至靖西鐵路是一條以地方貨運為主，區域性的鐵路，是廣西與鐵道部合作的項目之一，建成後將成為桂西工業基地的重要通道。按廣西鐵路網建設規劃，該鐵路還將延伸到靖西縣的龍邦口岸，形成通向邊境新的陸上通道，推動邊境貿易的加快發展。
