發改委近期加大審批項目的力度，使得一些等待新建和擴建的機場項目開始提速。
《第一財經日報》記者昨天從民航局獲悉，繼4月份集中批複多項機場等基建項目後，國家發改委近日又批準了兩個機場的新建和擴建項目，每個項目的投資都達上億元。
對於機場新擴建項目的提速，心中竊喜的不僅僅是鋼鐵水泥、基建、工程機械等相關企業，還有機場所在地的地方政府。
不過，全國七成機場虧損和部分地方政府對新建機場配套保障投入的不足，也讓行業內人士為新建機場的加速捏一把汗。
放行機場新建擴建
而在此之前的4月，黑龍江撫遠、新疆石河子、甘肅慶陽、重慶江北等機場建設項目已經獲得了發改委的批複，隨後，內蒙古阿拉善盟通勤機場、四川阿壩紅原機場的環評報告也獲得批複。
“最近幾年，民航局一直在鼓勵地方政府投資航空，建設機場就是其中重要的一環，而地方政府目前對此熱情也越來越大，像最近兩會期間，到民航局去接洽、到發改委去跑項目的地方政府就絡繹不絕。”一位航空業內人士昨天對本報記者指出，此次發改委集中批複的機場新擴建項目，很多也是在發改委壓了很久的申請。
對此，海通證券的分析報告指出，今年發改委的基建目標包括建成一批重大鐵路項目，推進國家高速公路網規劃項目和農村公路建設，開工建設和續建、完成一批機場與城市軌道交通工程。因此，在這批獲得批複的項目中，機場和公路、鐵路交通建設項目成為了重點。
報告認為，發改委加速批準多項重大工程，且範圍有機會擴大至電網、風力、交通工程、農村建設等多項基建工程，這些將對基建工程行業、工程機械、水泥建材、鋼鐵金屬、能源等行業的業績形成支持，預估這些效益將在一到二季後陸續展現。
機場盈利壓力
事實上，希望機場新建擴建項目加快提速的，不隻是水泥、基建、工程機械等相關行業，還有各地地方政府。
“去年有的省就提出‘要開放修機場，要想強上民航’，說明各地都想利用航空來促進當地經濟社會發展。”民航局局長李家祥指出，在今後五年內，全國將新建機場約70座，改擴建機場101座，總投資約5000億元。
一位中部地區的機場管理人員也告訴記者，一般要建設一個設計吞吐量20萬人次的機場，加上征地的費用，投資額約要4億～5億元；而像成都、西安等吞吐量已經上千萬的機場擴建，投資額更是達到上百億元。
而在巨額投資之下，機場要想盈利並不容易。去年我國的180個機場中，就有119個虧損，合計虧損近20億元。然而，在李家祥看來，一些機場的虧損，換來的是對當地社會經濟效益的貢獻。“我們粗略地計算了一下，119個機場覆蓋的經濟麵，帶動GDP的發展，大約超過了3萬億以上，這也是為什麽有些地區寧願補貼一些資金，也要對機場進行扶持和發展。”
不過，李家祥也指出，一些地方並沒有依托當地機場進行很好的謀劃，充分發揮機場的輻射和帶動作用，機場周圍也沒有產業聚集，功能就沒有發揮出來。
多位業內人士對此也指出，航空業運營的複雜性和經營的風險性，都決定了需要做好充分的前期調研和評估工作，對地方政府來說，在投入財力支持當地航班運營和市場培育的同時，也要有優化投資環境等組合動作，才能更好地保證“航空促經濟”的可持續性。
