宇通重工礦用車推翻愚公移山時代

2005年底，國家安全總局在全國範圍內對煤礦安全整頓，逐步加強礦業市場的整頓力度，礦山機械需求結構發生改變。截止到2008年底，國內逐步建立起了多家新型大規模煤炭基地，這對礦山設備提出了更高的要求，即礦用機械設備出現大型化趨勢。如在內蒙古、寧夏、青海等地的大型露天煤礦，反鏟挖掘機噸位從35t到45t、80t不等，需求的礦用車車身寬度要在3米以上，才能滿足順著車身裝車的需要。一直使用的平頭自卸車等普通礦用車逐漸被淘汰，（非公路）礦用寬體自卸車應運而生。
宇通重工作為中國礦用車行業領軍品牌，現已是國內礦用自卸車產品型號最全、性價比最高、油耗最低的礦用車製造企業。宇通重工礦用車整車實用性和可靠性強，產品性價比優勢突出，國內所有露天煤礦都在用，牢牢占據了國內礦用車行業的高端領域，其明星產品YT3621連續三屆入選中國工程機械“TOP50”大獎，國內市場占有率持續高漲。
宇通重工秉承50年的軍工技術和經驗積累，自行研發國內礦用車行業首款超大噸位、超寬非公路礦用自卸車橋。宇通礦用車橋是以奔馳橋技術為平台，結合宇通重工軍工車橋的技術，對橋殼、輪邊、主減等關鍵部件重新結構優化，質量更加穩定、可靠；使其更加適合重型非公路礦用自卸車工況要求。自製橋是宇通重工礦用車的核心技術之一，它的使用將使礦用車整機性能更加穩定可靠，有效減少用戶停工時間，保障用戶工期的順利完成，為用戶最大限度的創造價值，是用戶值得信賴的產品。
宇通重工YT係列礦用自卸車已形成載荷40t、50t、60t的產品係列，整車寬度分為：3200mm、3415mm，可滿足不同用戶的運輸需求。根據礦山施工路況，對傳動係統進行合理匹配，采用濰柴、玉柴大功率發動機及具有國際先進水平的法士特變速器、高扭矩後備係數的離合器，同雙級減速承載能力強的驅動橋進行優化布置，使整車動力性、燃油經濟性、製動性等性能達到或超過國家相關標準的要求，整機具有較大的承載能力，較高的爬坡性能力，較小的噸公裏油耗，產品的爬坡能力和動力性能都優於同行的產品。
采用雙管路內漲型鼓式製動係統，獨立作用於前、中、後車橋上，具有行車、駐車和緊急製動三種功能。增設了發動機排氣製動功能，起到了下坡緩行動力減速作用，減少了製動鼓的磨損，提高了行駛安全性。同時，增加了輔助氣包，使總儲氣量達200L。區別行業的是超大的儲氣量，使車在下長坡時有足夠的氣源 ，有效地保證了車輛行駛的安全性。係統內增加了兩個加速閥，在製動時能夠快速反應，縮短了製動時間，減小了製動距離。
整體式焊接車架用先進的軟件，經有限元應力分析和疲勞強度計算，設計出全新的大截麵、高強度、寬體箱型焊接車架結構形式，提高了車架的抗彎和抗扭的綜合強度，使用壽命強，這是與其它廠家最大區別的部件。主梁和橫梁均采用高強度汽車大梁，其承載量大、耐衝擊性強、強度及剛度高，更適合工況惡劣的礦山條件。
駕駛室內飾豪華精致，體現了工程機械轎車化的設計理念，整體骨架式結構形式，提高了其強度和耐用性。設計了駕駛室和機罩的液壓翻轉機構，方便了駕駛室和機罩以下部件的維護、保養和修理。同時還增加了緩衝減震裝置，提高了司機的操縱舒適性和駕駛室的使用壽命。標配暖風除霜和冷暖空調。與行業普通鈑金駕駛室相比，宇通重工的駕駛室強度更大，壽命更長，更重要的是安全性更高。流線型的儀表台、組合式的儀表、舒適的操作環境，使以人為本的宗旨在駕駛室有著完美體現。這是宇通重工礦用車區別於其它同行的獨有特色。
宇通重工礦用車的研發使用，標誌著一個時代的終結，更預示著產品若能保持永遠的經濟壽命，必須時刻居安思危，把脈客戶需求，積極應變市場變化，不斷提升自身科研及技術實力，不斷使產品更新升級，才能在同行業激烈的競爭中脫穎而出，成為行業的領軍者。
宇通重工——中國礦用車行業的領軍品牌。
宇通重工礦用車，徹底推翻“愚公移山”時代！