國內隨車起重機從20世紀70年代末起步，近幾年產銷總量呈現迅猛的增長勢頭。隨著我國經濟建設的快速發展和勞動力成本的提高，隨車起重機的需求量將會越來越大。從最近幾年的數據中不難看出，隨車起重機市場有著很大的潛力可以發掘。
從06年開始，中國隨車起重機市場銷量開始大幅增長，08年經濟危機導致08年以及09年隨車起重機市場增速放緩，隨著經濟回暖以及積極的經濟拉動政策，使得隨車起重機市場重新拾得高速增長。一方麵，隨車起重機的傳統市場發展保持相對穩定的狀態，另一方麵，隨著大型項目的開工，物料的吊裝和轉運為隨車起重機提供了更為廣闊的市場，從而使得隨車起重機市場需求能夠不斷增長。
從2011年1-11月份的數據看來，隨車起重機銷量為7568台（除湖南飛濤和長春神駿之外，由於長春神駿是6月份開始統計的，湖南飛濤是7月份開始統計的，使數據具有前後一致的可比性），同比增長29.39%，是三類起重機中同比增幅最大的機種。隨車起重機仍以徐工隨車、石煤機和牡丹江專汽三家企業為主，各自銷量分別為4481台，1569台和791台；其中，徐工隨車增幅較大，達到59.18%，市場占有率上升至51.36%。徐工隨車、石煤機和牡丹江專汽約占有80%的市場份額，其中徐工隨車以絕對優勢占據中國隨車起重機市場的半壁江山，由於這3家公司在生產規模、技術水平等方麵實力差別不大，因此在這3個生產廠家之間的競爭異常激烈，市場份額進一步向龍頭企業傾斜。
隨車起重機市場看似波瀾不驚，強者恒強，前三甲企業近幾年變化不大，但由於該產品的準入門欄不算太高，並且近年來隨車起重機市場連續火爆，已經有很多企業看上了這塊市場。除剛進入隨車起重機市場的常林股份外，還有好幾個廠家也想進入這個市場，有想單獨開發的，也有想利用外資技術合資的，其中不乏行業龍頭企業。由於隨車起重機98%的產品是賣給個體戶，所以除了產品之外，資金實力和銷售人員是否充足是競爭的主要因素。所以中國工程機械商貿網分析師認為：未來隨車起重機市場還可能存在著一定的變數，徐工隨車的市場占有率提升到什麽時候會遇到天花板？石煤機、牡丹江專汽能夠在前三名中堅挺多久？湖南飛濤和長春神駿今年的優異表現會不會是曇花一現？這些問題都有待我們進一步觀察。
盡管從現有的數據來看，國產品牌的隨車起重機銷量可觀，但是中國工程機械商貿網分析師認為：目前國內產品同質化現象嚴重是國內汽車起重機行業發展的一個短板，存在外形單調、功能單一、操作不便、安全性能低等問題。
我國隨車起重機以直臂卷揚為主，受國內汽車底盤的限製，起重力矩小，其他性能指標也低於國外先進產品。尤其是液壓係統、控製係統的技術水平較低，安全裝置不齊全，操作不方便。一般隻裝有起升高度限位及平衡閥、舉國流閥等普通安全裝置，且全部為手動操作。而國外早已將電子技術廣泛運用到隨車起重機上，如帶有微電腦的力矩限製器及防傾翻保護器等，有的已實現了有線或無線遙控。
國內產品以起重作業及運輸功能為主，而國外產品均有多種附加功能，如工作鬥、各種抓、高空作業平台、夾具、吊籃、螺旋鑽、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使隨車起重機具備了一機多用的功能。
這就導致了我們自己的高附加值產品欠缺。國外企業的經驗告訴我們，隻有滿足用戶多方麵的需要，才能爭得市場的主動權。目前，國內廠家競爭最激烈的是3～5噸的小噸位產品。由於國內用戶的價格接受能力有限，高品質產品的市場容量還比較小，因此市場競爭主要表現在價格競爭上，產品利潤空間已經很窄。
另外，中、大噸位產品的利潤空間遠遠超過小噸位產品，目前1台10噸產品的利潤相當於5台3噸產品的利潤。因此，中國工程機械商貿網分析師認為：中、大噸位的隨車起重機產品應當日益受到國內企業的關注，現在，國內一些8～12噸的汽車起重機已逐漸被隨車起重機所取代。像世界上一些知名的隨車起重機生產廠商——HIAB（瑞典）、FASSI(意大利）、FERRARI（意大利）、PALFINGER（奧地利）、TIRRE（德國）、HEILA（意大利）、加藤（日本）、多田野（日本）、古河UNIC（日本）等，各公司都形成了功能多元化、品種係列化、機電液控製一體化的產品體係，有的已經能夠生產最大起重量已超過60t，吊臂長度已超過30m，最大起重力矩已超過1000kNm的隨車起重機。
所以，中國工程機械商貿網分析師認為：國內隨車起重機主要製造商應該進一步加大技術研發力度，加強對技術含量高、附加值高的產品進行開發，提高產品質量、服務意識和服務力度，以培育自身的競爭力，擴大國產品牌的知名度和認知度，縮小與國際品牌差距。
