山東重工旗下濰柴集團洽購意大利豪華遊艇製造商法拉帝(Ferretti)有了最新進展。據悉，2012年1月10日，濰柴動力將正式收購法拉帝，濰柴董事長譚旭光將出席簽字儀式。這不僅意味著濰柴拓展船用發動機的決心，也展現出濰柴走向世界的堅定步伐。
據報道，法拉帝已與債權人達成協議，同意被山東重工集團收購，該協議將使法拉帝的債務從6.85億歐元減少至1.16億，同時，該公司還可另外獲得1.8億歐元的融資。
由於濰柴動力(000338.SZ)此前收購了具有百年曆史的法國博杜安發動機公司，已經具備了遊艇用發動機製造能力，濰柴動力有望分享這一收購帶來的業務量的增加，同時未來也不排除濰柴動力涉足遊艇業務製造領域。
遊艇製造成重點領域
山東重工由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司、山東省汽車工業集團有限公司三家企業全部國有產權，以及山東省交通工業集團總公司持有的山東德工機械有限公司國有股權劃轉組建而來。按照當時的協議，山東重工將肩負起山東打造千億汽車零部件集團的重任。
在戰略計劃經過三年提前實現後，山東重工的重心開始由此前主攻機械行業轉戰整車市場以及新興市場。在原業務基礎上，山東重工梳理出了五大業務，包括動力係統、工程機械、商用汽車、汽車零部件和遊艇製造。
山東重工上述內部人士告訴本報，遊艇業務主要由旗下濰柴集團負責。
2011年7月，法拉帝與山東重工就雙方合資建廠簽署了非約束性意向書，以發展在大中華區及其他新興市場進行動力遊艇設計、生產及銷售的行業合作關係。
自2008年金融危機以來，國際市場對豪華遊艇的需求銳減，法拉帝的生產和利潤也遭受衝擊，2009~2010財政年度，這家公司的經營成本超過3.1億歐元，毛利潤從之前的7.7億歐元減少至5.1億歐元。
為了擺脫目前的困境，法拉帝管理層決定尋找新的股東和資金，並研究和製定公司的未來發展戰略。根據外媒報道，法拉帝報價3.5億歐元，擬出售75%的股權給山東重工，包括商標、船廠、銷售網絡等。這給山東重工的收購提供了契機。
濰柴動力分享遊艇業務
濰柴動力證券部一位負責人昨天告訴本報，收購法拉帝的並非是濰柴動力，應該是集團層麵在操作。
不過濰柴動力並非與遊艇業務毫無關係。2009年，濰柴動力成功收購了具有百年曆史的法國博杜安發動機公司，獲得了博杜安的產品、技術和品牌，成為中國規模最大、實力最強的多用途發動機與動力係統集團，可以生產遊艇用發動機。
但2011年以來，濰柴動力的業績下降非常明顯。2011年三季度，濰柴動力單季實現營業收入約105.5億，同比降低22.9%，歸屬於上市公司股東的淨利潤僅為10.8億元，同比降低 31.1%；前三季度公司實現營業收入471.8億元，同比增長0.6%，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤45.8億元，同比降低 4.6%。
根據中國汽車工業協會統計，重卡行業2011年前三季度產量下降15.8%，銷量下降9.8%，而濰柴動力的主營業務貢獻較大的就是重卡整車、發動機、法士特變速箱，重卡發動機及變速箱業務是主要利潤來源。
濰柴動力一直希望尋求新的盈利增長點。濰柴動力執行董事、技術總經理孫少軍此前曾向外界透露，濰柴動力已經具備遊艇發動機的生產能力，濰柴動力將延伸現有的遊艇發動機產業鏈，計劃通過海外收購，實現從發動機製造到遊艇製造的跨越，收購目標可能是美國或者歐洲領先的遊艇製造商，相關收購將在2012年之前完成。
對此，濰柴動力證券部上述負責人強調，公司目前並沒有進入遊艇製造領域的打算，“以後是否會進入，目前還不好說。”他說，公司目前在遊艇方麵的業務主要還是集中在遊艇用發動機領域。
華泰聯合證券分析師王軼銘認為，目前歐美的遊艇市場已經趨於飽和，而國內的遊艇市場剛剛起步，未來市場空間廣闊，國外遊艇製造商看好中國的市場，紛紛在國內投資建廠。
