2011年11月29日下午，雅瀘高速公路幹海子特大橋主梁上弦管上鮮豔的彩旗迎風飄揚，鞭炮齊鳴，該橋最後一跨主梁在三台大型起吊設備合力協作下向著指定的位置緩緩移動，大橋30跨主梁平穩順利吊裝到位，隨後該跨左幅也完成了組拚對接工作。至此， 世界第一座全管桁結構連續梁橋——幹海子特大橋主梁架設順利合攏。
雅瀘高速公路幹海子特大橋由中國鐵建二十三局集團第三工程公司承建，是一座結構新穎的全管桁架連續梁橋，該橋型結構世界罕見，被列為交通部、四川省列為西部山區科技示範橋，在地理環境惡劣的山區公路中有著較好的應用和推廣價值。該橋呈現四大亮點：它是世界上第一座最長的全鋼管混凝土桁架梁橋；是世界上第一座最高的鋼管混凝土格構橋墩、組合橋墩、混合橋橋墩；是世界上同類結構中每聯最長的連續結構，該橋第二聯共長999.6米，其中最大跨徑達62.5米；是大橋結構中第一次全麵采用鋼纖維鋼管混凝土（包括管內混凝土和橋麵混凝土）。該橋全長1811米，共36跨，設計寬度24.5米，最高格構墩柱達107米，最大縱坡4%，最小曲線半徑356米，大橋主要涉及鋼結構加工製造、焊接、高墩安裝、外場主梁總拚以及拖拉架設，主要工藝有鋼管卷製、格構墩的製作與安裝、主梁加工與製造、曲線梁連續拖拉、防腐塗裝工藝、自密實混凝土施工工藝、現澆橋麵板等。
該橋主梁架設工作於2010年12月開始，麵臨工期緊、任務重、工藝複雜、新型建築材料采用等難題，加之該橋所處的特殊地理環境和惡劣氣候條件等諸多不利因素，給大橋施工帶來了極大的困難。項目部全體參建人員不畏艱難，大力弘揚“老虎團”敢打敢拚的作風和鐵道兵特別能吃苦、特別能戰鬥的優良傳統，遵循“誠信、創新永恒，精品、人品同在”的企業價值觀，迎難而上，戰嚴寒鬥酷暑，風餐露宿，攻堅克難，千方百計地采取措施，克服了諸多技術難題，曆經11個月的艱苦鏖戰，順利實現了大橋主梁架設合攏任務目標。
為確保“世界第一座”大橋工程建設的順利推進，中國鐵建二十三局集團第三工程公司雅瀘項目部實行各級管理人員定崗定責、跟班作業，提前預計、及時發現、解決、匯報、跟蹤現場問題。主梁總拚、鋼結構焊接堅持24小時監控工作製度，並對每批進場工人統一進行現場培訓和技術交底，安排專業的焊接工程師跟蹤其實焊工作情況，並通過中國船級社考試合格頒發《焊工上崗證》後，再進行現場施焊作業，嚴格實行施焊工人持證上崗製度。同時，項目部還通過深圳太科第三方探傷檢測單位保證大橋焊接質量，發現問題及時糾正，杜絕不合焊縫出現在大橋上。在整個大橋主梁架設過程中，雅瀘項目部在業主雅西公司、中鐵二十三局集團公司等單位的指導下，積極與設計、監理、監控、科研等單位合作，杜絕質量、安全事故，科學合理提高工效。在施工過程中，項目部為所有一線員工、民工冬送溫暖，夏送清涼，體現了中鐵二十三局以人為本的管理理念。
幹海子特大橋主梁架設順利合攏，標誌著雅瀘高速公路建設取得決定性勝利，為實現四川省委省政府和業主下達的任務目標提供了強有力保障，為確保雅瀘高速公路按期順利通車奠定了堅實基礎，更為大橋全麵進行橋麵板澆築施工爭取了寶貴時間，創造了良好條件。
