日前，由中國鐵建十三局集團蘭渝鐵路指揮部五分部承建的白龍江3＃特大橋連續梁係杆拱梁二處特殊孔跨橋順利合龍，為全橋的最後貫通奠定了基礎。
白龍江3＃特大橋是蘭渝全線最長的大橋，橋長10903.47米，全橋設有（72+120+72）米連續梁和（1-56）米鋼管混凝土係杆拱梁兩處特殊孔跨。其中連續梁與在建蘭海高速公路斜交，連續箱梁梁長265.6米，跨度為72+120+72米，采用單箱單室直腹板變高度截麵，梁體變化段曲線采用二次拋物線；係杆拱梁段與在建的蘭海高速公路兩水出口匝道相交，結構設計為剛性係梁剛性拱，主梁梁長57.6米，梁高2.6米。計算跨度L=56米，主梁采用單箱三室箱形截麵，采用支架法現澆施工。全梁共設9對吊杆。
蘭渝鐵路重難點工程之一的白龍江3＃特大橋是十三局集團指揮部明確創“魯班獎”工程，而特殊孔跨梁段則是控製白龍江3＃特大橋架梁鋪軌的關鍵性工程。為此，分部以標準化管理為主線，以打造精品工程為目標，全麵落實六位一體的管理要求。在管理上，編製下發了連續梁、係杆拱梁施工組織設計、技術交底書和作業指導書，以及專項安全方案、混凝土專項施工方案和文明施工環水保保障措施等，使施工過程控製有法可依、有章可循，管有標準、幹有規範；在進度上，按工序製定了施工進度圖，對施工計劃進行了細化，將施工任務落實到工班，確定了各工序完成節點工期；在質量上，邀請高校土木工程係教授對參建人員進行了針對性的技術、質量培訓，為保證工程質量、提高現場管理水平打下了堅實的基礎；在資源配置上，調配各工種技術工人200餘人、機械設備50多台套參加施工。
白龍江3＃特大橋的建成將是武都區的一道靚麗風景線，而連續梁和係杆拱梁就是提升白龍江3＃特大橋整體形象的一道彩虹，更是樹立企業形象的標誌性工程之一。
