2011年9月16日，由中鐵建股份公司組織專家組在武漢對中鐵十一局集團完成的“武漢至廣州客運專線新建武漢動車段工程設計施工綜合技術”進行評審，專家組認為課題組提交的技術成果文件齊全完整，內容翔實，成果內容和技術指標符合總公司科技合同（08-08C）規定的要求。
其中研發的創新點是：
（1）在分析國外高速動車組運用檢修係統的基礎上，結合我國客運專線路網建設規劃及CRH係列動車組特點，提出了動車基地的設計原則、技術標準，並係統研究和確定了動車組修程修製、動車段設計規模、總平麵布局、工藝流程、廠房組合及設備配置方案等關鍵技術。（2）從運用檢修作業的實際需要出發，對動車組的檢查整備、整列架車、車體檢修、轉向架檢修、車體塗裝、動靜態試驗、信息化等技術進行了深入研究，形成了多車型兼容、全壽命期檢修、高效環保的運用檢修體係。
（3）項目涉及站場、橋涵、軌道、四電、房建及機電設備安裝等專業，專業接口多，施工過渡頻繁，施工中利用計算機網絡實現了信息共享、目標管理和動態控製。
（4）針對本項目特點，研製了適合超長框架涵施工的移動模板台車；開發了接觸網大跨度軟橫跨計算軟件；總結了超大型站場分段開通的信號過渡施工技術；大麵積鋼結構庫房屋麵采用了360°直立鎖邊可自由伸縮壓型板技術；三級修庫采用彎臂地坑式16輛編組同步架車機，成功架起16輛編組動車組進行三級修轉向架更換檢修作業，創造了世界上架車維修的最長編組動車組的記錄。
最終評價為對客運專線動車段（所）的設計、施工應用起到指導作用，該成果達到國際領先水平。
