精心製作，組織發貨，打好每一個出口產品攻堅戰！生產，大家都不陌生，那麽在整個過程中生產人員是如何就一個個訂單轉變成產品呢，下麵請隨我們的視角來到河南陸德公司，到CK11/08-02合同的生產現場去了解一下。
策劃
“現在就CK11/08-02合同，咱們生產係統各個相關口召開個專題會議，本次合同與以往有較大區別：一、電機、減速機采用國際名牌，且電器件電壓均要求415V；二、本套產品噴漆要求首先噴塗富鋅底漆，再噴環氧底漆，最後噴金黃色專用麵漆；三、拌和樓框架采用新型H型鋼結構並且部件完工後要進行全部試裝；四、周期隻有一個月時間。請大家就這幾個問題討論一下，如何在有限的時間內按期、合格交付。”王軍經理的一席話，拉開了出口斯裏蘭卡RD90強拌製作的序幕。
“我認為，應在今天全部明確各采購件的相關信息，並全部簽訂合同，爭取早日配套件到位；對於製作中急需的H型鋼等，可以打破南陽這一地域局限，必要時專人專車，確保生產順利”。
“我今天晚上就安排數控開始加班，把能下的料先下，為以後的製作爭取時間；中間製作過程，公司應大力配合，特別是與此合同相關的配套件應按期到位”。
“作為大家都關注的焦點，配套件問題，我會督促各采購員在今天簽訂完所有購銷合同，並進一步與各供方溝通，力爭把供貨周期再往前提，以減輕裝配壓力”。
“作為質量把關的主要責任部門，我們一定按照相關圖紙及標準嚴格檢驗，對發現的問題及時與相關部門溝通，爭取以最快的速度使問題得到處理”。
生產係統分管各口的助理團隊及技質部的曹主管逐一在會上發言表態。
生產管理團隊的會議剛一結束，相關部門立即行動起來，生產作業計劃在當天即被進行分解：班組作業計劃員第一時間與製造部主管及相關技調員進行溝通，部分工作可以先行開展；外協鉚焊技調第一時間與供方進行溝通，確定了各供方的加工任務；采購計劃員通過OA給采購員提供了主要采購件的明細……
攻堅戰打響了。
製 作
第二天，上班的鈴聲還沒有打響，送料員已經把CK11/08-02的第一車料送到了組對班組，班組人員見“米”已送到，立即按照預定分工，開始“盛宴的烹製”：核對料、組對、校核、點焊……一切都忙而不亂。
裝配工序，並沒有因為前麵的組對、焊接正在進行而等待。精裝班研究圖紙，去庫房領料，把能組裝的拌臂、提升機輪等小部件進行先期組裝；部件裝配班，把一些裝配中所需的小零件先進行核對、製作、領用到位……各個技調員、班長也是忙得不亦樂乎。
兩周後……
前麵工序的零部件逐漸轉到裝配工序，隨著裝配的進行問題也隨之而來：拌缸上的絞龍不到位，按正常工序石料、粉料計量小倉無法裝配，怎麽辦？級配機級配單元上的減速機不到位，級配單元無法與框架組裝，怎麽辦？拌缸減速機不到位無法試機，怎麽辦？……這一係列問題的出現看似可怕但並沒有給生產帶來太大的麻煩，因為這在策劃會上已經有所預料，根據會議預期，製造部主管雙朝陽親自帶領各技調員，深入一線班組，指導各班打破常規，盡可能把能裝的零部件先裝上去。說幹就幹，經過簡單分工，由外協組負責落實整個整改方案，精裝班加班裝配，以不誤明天的總體試裝，機加車間安排人員中午不休息，改車孔、鑲套、壓力機壓裝、精車、鑽攻啟縫絲、插鍵……終於完工了，時鍾的指針已經指向20：30分,可沒有一個人離開，因為他們給自己定了目標，幹完下班。
製作過程是繁瑣的，許多意想不到的問題都會發生，但我們製造部的全體人員，克服重重困難，在規定試裝前夕完成了任務。
試 裝
試裝，是產品交付客戶前的彩排，也是自我驗證安裝質量的最後一道關口，它的意義不言而喻。
按照分工要求，由技調員張宏偉、趙勇擔任本次組裝的負責人。選址、找水平、聯係吊車，一切按部就班進行，拌和樓一層的四個支腿還沒有立穩，老天爺卻變了臉，瞬間不大不小的中小雨淅淅瀝瀝地下了起來……， “弟兄們，時間不等人，活就這麽多，天氣近幾天都這個樣隻當是老天在幫咱們擦汗”，說著他們倆帶頭衝進了雨幕中。
四輪、叉車、吊車往來穿梭，現場機器轟鳴，雖然大家的衣服已貼在身上，但沒有一個人退卻，都堅守在自己的工位上一絲不苟地工作著。拌缸層、成品倉層、熱料倉層、振動篩層，拌和樓在一層層地長高。第二天，剛上班，所有安裝人員全部到崗，開始了新的一天的烘幹筒和除塵器的組裝，這可是個新項目，按照研發地基圖，找準位置采取由下到上的方式逐一連接，烘幹筒位置容易確定，但當連除塵器管道時，又出現了意想不到的事，兩節管道之間差了一點距離無法連接，對圖紙，沒問題；測量定位尺寸，沒問題；檢測工件尺寸，也沒問題，奇怪了，就是無法連接。恰好，一位具有豐富安裝經驗的安裝部人員出差回來路過現場，了解情況後他建議說，把安裝的角度稍稍調整一下，中間的連接管可以調一下頭再試試，根據他的“妙招”果然奏效，經過交流，他說：“有時候圖紙、製作都沒問題可如果製作過程中稍不注意角度出現一點點誤差，積累起來，結果就會像剛才一樣，所以我們在現場有時要具體問題具體分析、解決。既要按相關技術文件安裝，還要結合實際情況現場處理”。這些知識，讓我們更進一步理解了試裝的意義。
兩天的時間過去了，各個零部件在我們的精心“擺布”下終於各就各位，看著自己辛勤勞動換來的高高聳立的拌和樓，每個人心裏都甜滋滋的。
發 貨
“這次發貨交付部一定要打起精神，千萬不要出現錯漏現象，這是出口產品，出現問題不僅影響公司信譽還會給售後服務帶來很大地困難，所以各相關口一定要仔細核對裝車清單，逐項核對，確保萬無一失”。這是王軍經理在發貨前生產係統碰頭會上最後一次關於本套出口合同的重點強調。
發貨前的首道工序是包裝，對一些在運輸過程中容易磕碰的地方用泡沫板進行包裹。這是一項看似粗糙，實際需十分細心的工作，包的位置、包裹物的多少都要恰到好處。
發貨的主調是裝車，龍門吊下的發貨區，主管技調人員拿著清單，按照裝車方案計劃在有序指揮裝車，裝卸人員根據技調員指令，一鉤一鉤地把相關部件吊放到指定位置，相對大一點的部件比較好裝，最難的要數除塵器管道部分，全是薄壁件，形狀還不規則，本身又比較輕，又要充分利用車廂的空間，所以這部分的裝車是最頭疼的事情，用裝卸班師傅的話說，寧裝十套拌和樓也不想裝一車除塵器管道。因為是出口產品，路途遙遠，所以本套產品研發人員專門設計部分裝車用工裝，以方便固定和保證產品運輸質量，這在一定程度上減輕了裝車難度，當然速度無形中有所加快。夜幕悄悄地降臨了，下班鈴也早已響起，但車還沒有裝完，裝卸及相關配合人員依舊保持著忙而不亂的節奏。裝車發貨加班是司空見慣的事，有時候為了趕時間，及時兌現對客戶的承諾，他們甚至通宵加班，一個班往往是分成小組輪流換班吃飯，以保證裝車的連續性。
第二天，已經到位的所有發運車輛都已順利出發，當我問及潘經理昨晚裝到幾點時，他隻是淡淡地說了句“快淩晨一點了吧，這幾天國家運輸政策調整，安裝部找個車也不容易，盡量不要讓運輸人員產生抱怨，我們自己習慣了，熬點夜沒什麽”，簡單的話語道出了每個生產交付人員的心聲。
