金秋時節，丹桂飄香，近日，隨著最後一罐砼的徐徐入槽，由中國鐵建十五局四公司阜六鐵路I標項目二分部擔負施工的阜六鐵路淮河特大橋11孔40m移動模架現澆梁勝利完工，該項施工的順利完成標誌著阜六鐵路全線唯一的移動模架施工實現完美收官。
阜六鐵路淮河特大橋全長8366.28米，大橋設計246跨，樁基1868根，累計樁長76023米，是阜六鐵路最長的一座深水橋，施工難度大，工期要求緊，受汛期影響大，技術含量高，屬全線的重難點控製性工程。其中，該橋25#墩到363墩之間的11孔箱梁，為阜六鐵路全線唯一采用移動模架造橋機施工工藝的雙線整孔40米簡支原位逐跨現澆梁，相較於常見的32米移動模架施工，40米移動模架具有澆築時間長和過孔周期長的特點，多應用於高墩大跨度橋梁施工，工藝更為複雜，技術要求極高，項目上場以來，備受業主上海鐵路局以及集團公司、公司領導的重視。
自移動模架施工開展以來，建設者們發揚不畏艱難、勇於創新、頑強拚搏的精神，克服了工藝陌生、氣候多變、高空作業困難等不利因素，堅持做到“精細化管理，標準化作業”，保證了移動模架施工的順利推進。施工前，項目部數次召開移動模架專題研討會，遵循方案先行，專門邀請相關專家學者對施工方案進行了綜合評審。同時，層層比選質量意識強、專業化程度高、作風過硬的專業施工隊伍，精心配備技術熟練、責任心強、工作經驗豐富的技術及管理人員。具體施工過程中，項目部領導始終予以高度重視，堅定落實技術人員跟班作業、安全技術交底和複核簽認等製度，簽訂安全質量包保責任狀、堅持崗前安全培訓和安全質量大檢查活動，全麵確保施工安全質量。在拚裝、架梁、箱梁澆築及模架過孔等關鍵環節，公司副總經理兼分部經理劉曉寶、總工楊勁都親自到現場指揮調度，全麵確保模架施工的順利開展及工序的順暢銜接。
阜六鐵路移動模架施工節前實現完美收官，對在當前建設形勢下鼓舞士氣，推進淮河特大橋連續梁等重難點施工的順利進行意義重大，同時，也是建設者向國慶62周年和即將召開的中共十七屆六中全會獻上的一份厚禮。
