英達“修路王”， 整治隧道口接縫帶路病有妙招

我目前是在福建南平高速從事公路養護工作。據我了解，公司從2006年起就開始用英達“修路王”。我是從09年才正式負責高速公路的養護工作，時間並不長，但在這短短的兩年中我對“修路王”的優勢已有了深切的體會，它最大的優點就是非常方便。
       看慣了傳統工藝施工時的“風塵仆仆”，幾台“大家夥”又是鑿又是挖的，現在隻要擁有一台“修路王”，耙鬆、熱料、壓實的設備都有了，施工的方便程度大大提高了。
       南平高速的路主要病是坑槽、車轍，我修補的路病麵積一般都在20-30平米，如果深度在5厘米以內的，像我這樣的“新手”，一天修補兩塊絕對不成問題的。我們這裏經驗豐富的老師傅用“修路王”修的可是7、80平米的路病呢。由於“修路王”操作簡單，通過電腦控製便可以完成對路麵的加熱、耙鬆，大大節省了人力和時間。即便是應對大麵積路病也不再令人頭痛。
       在南平高速上，有一種典型路病——由於這條路上的隧道大多還是水泥路麵，所以在進隧道口的地方，瀝青路麵和水泥路麵的接縫帶經常會有下沉現象。每年都要進行治理，而處理這種窄長的接縫問題，如果采用傳統工藝，一般隻能人工挖補，每年要挖補幾十處，相當麻煩。有了“修路王”以後，我發現它自帶的加熱牆和疏鬆耙可以有效地對付這一難題。工作時加熱牆還可以左右旋轉或橫移，疏鬆耙的設計非常人性化，隻要用加熱牆加熱過的地方，用疏鬆耙都可以輕鬆耙鬆，非常方便。現在修理這種接縫帶再也不覺得麻煩了。
       另外，“修路王”加熱牆還有分區域對路病進行加熱的功能，在路病麵積較小的情況下，隻需要啟動一個區域的加熱牆，節省很多燃料，疏鬆耙也可以根據加熱路病的麵積大小進行調整，準確有效地耙鬆病害區域的路麵。（福建南平高速養護站站長 龔國義）
       “修路王”真像一個神奇的小機器人，為我們解決不少修路難題。