“太行山似海，波澜壮天地”，四月初，巍峨的太行山又迎来“泉声又和鸟声听”的明媚春光。正在大山深处施工宝塔山隧道的十四集团二公司平榆四标项目部又为太行增添一壮举：在三月份的施工中，隧道月掘进175米，创造了同类四、五级围岩施工的全国记录。
平榆高速公路是山西省“三纵十一横十一环”高速公路网的第7横，是国家加快西部建设的重点建设工程。其中穿越太岳山脉、双线分离式的宝塔山隧道全长10479.6米，是太行山内最长的隧道，被山西省平榆高速建设管理处列为头号重难点工程。由十四局二公司平榆四标承建左洞4245米、右洞4265米的施工段，位于林深岩坚的太行山腹地，围岩多为Ⅳ级、Ⅴ级，地下水较多，穿过多处断层破碎带，地质条件极畦嚚杂，施工难度非常大。
为了攻下这座桥头堡，公司副总经理杨明亲自坐阵指挥，以项目经理郭淑营、书记张永军为核心的项目团队积极备战，将“建设优质精品工程，展示企业良好品牌”作为施工理念，精密部署，全面攻关。遵照新奥法原理，采取“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的方式，根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，并根据监控量测结果适时施作二次衬砌。针对施工段多为Ⅳ级、Ⅴ级围岩的暗洞开挖，项目部技术小组反复研究，采取了上下导坑法的施工方案，每循环进尺控制在5米以内，横洞Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5米以内，合理的方案部署确保了隧道施工的顺利进行。同时项目部启动隧道进度考核奖罚机制，根据施工进度计划，与各班组签订《生产目标责任书爟，将进度落实到各个施工队，奖优罚劣，极大调动了广大员工的积极性。以技术引路，以安全保障，各施工队设置质检员、安全员，对所有施工人员均进行技术、安全交底，施工过程中加强质量管理，严查安全隐患，避免因质量、安全问题影响工程进度。
在全体参战人员的顽强拼搏下，截止目前宝塔山隧道已掘进1705米，并在三月份取得了月进175米的好成绩，受到了业主及监理单位的通报表彰。
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