由中国铁建中铁第一勘察设计院设计的西宁新站房开工建设。4月6日上午10点28分，西宁站前广场举行了隆重的开工典礼，铁道部、青海省、西宁市和青藏铁路公司的领导参加了仪式。铁一院院长刘为民应邀参加。
西宁站是青藏铁路的起点站，位于既有兰青线、青藏线以及规划兰新第二双线、西宁成都铁路结合处，衔接兰州、格尔木、张掖、合作四个方向，在国民经济和路网中具有重要意义和作用。
新的西宁站在原站房的基础上拆旧建新，站房最高聚集人数12000人，为特大型站房。车场规模按到发线17条、另正线4条，基本站台1座、中间站台8座规划建设。站房客运面积约6万平方米，无站台柱风雨棚约7.3万平方米，建筑总高度42.090 米。
西宁站建筑造型寓意为“三江之源、高原雄鹰”，着力体现厚重雄浑之美。完美的建筑造型、大跨度的结构设计，既体现了现代大型交通建筑的特征，又充分展现了西宁浓郁的民族特色和地方特色。铁一院在设计中以全新的理念，充分体现出以人为本的思路，积极采用新工艺、新技术、新材料，利用现代科技，创造一个富有理性、开放、流畅舒适、充满人性化的空间和高效率的车站。
西宁站建筑设计结合站场的布置形式采用线侧加高架候车与线下出站的布局方式，设计吸收机场的旅客进出模式，强调旅客进出站的直接性，弱化等候空间。旅客流线采用“上进下出”的设计构思，分为高架候车层、站台层、出站层三个主要层面和三个辅助夹层。出租车、社会车辆可直接通过站房东西两侧9米宽的匝道上到高架层标高的30米宽落客平台。
西宁站的设计还综合考虑了优化外部城市路网，将外部交通与进站交通剥离，使站区形成完整的自用环线，提高站区内部交通完整性，减少对城市交通的影响。站区动态交通组织体现“方便、快捷、畅通和互不干扰”原则，合理组织社会车、出租车和公交车的停车设施进出站流线，使其与城市道路快速衔接，缩短旅客换乘距离。
新的西宁站不仅成为铁路网中的重要节点，还将成为西宁市重要的交通枢纽，必将对青海省的经济、社会发展起到积极的推动作用。
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