[组图]山西省交通运输厅举办“英达热再生技术交流会”

      作为中国著名的煤炭大省，大量的晋煤外运使得山西省高速公路超载、重载的现象日益突出，造成了严重的车辙病害。车辙治理一直是困扰各地高速公路养护单位的难题，过去对车辙治理大多采用铣刨病害路面并摊铺新沥青混合料的做法，但由于新旧路面间仅依靠粘层油黏结，层间抗剪强度不足，造成车辙频频复发。但是采用英达就地热再生技术好治理车辙则取得了良好的效果。江苏、广东、河南、福建、江西等地的成功案例证明，英达就地热再生技术运用于车辙治理后，可大大延缓车辙的复发。

      在交流会上，施伟斌董事长和戴合理经理结合试验检测数据和具体施工案例，向来宾详细地介绍了英达就地热再生技术在车辙治理上的各项优势，并对来宾们最为关心的问题进行了详细解答。英达公司国际领先的间歇性热辐射加热技术，在对路面充分加热的同时，不会烧焦路面，英达层间热黏结技术将新旧路面牢牢地“焊”在一起，大大提升了层间抗剪强度，杜绝传统工艺施工后的横向弱界面エ纵向弱接缝，经试验检测，这种技术施工后的路面层间抗剪强度可提升至传统工艺3倍；同时，使用了英达就地热再生技术治理后，再生利用后的原路面沥青混合料动稳定度远远大于新料、大大减缓了路病老化速度；英达就地热再生技术还更好地利用了原路面车辙波谷处的二次压密效果，从多方面着手，有效防止了车辙的复发。

      作为煤炭大省，山西省节能减排是各项工作的重中之重。英达就地热再生技术在循环经济、低碳经济方面的优势，有望解决在公路养护中的资源浪费、环境污染等问题。据了解，英达就地热再生机组是全世界唯一不打碎骨料的就地热再生设备，可实现原路面材料100%原价值就地循环利用，施工中任何无废料排放，并可为公路业主节省大量新沥青混合料的购置成本。在减排方面，该技术由于流程简单，对新料消耗少，产生的碳排放尚不足传统工艺的10%，深度契合了低碳经济的精神，已在全国多个省市得到了广泛推广，2009年，英达沥青路面就地热再生成套设备及技术被交通运输部评定为国际领先，并作为唯一的热再生设备入选了国庆60周年长安街大修工程。