杭甬客专、沪昆客专关键控制性工程钱江铁路新桥主桥合龙

    5月26日，在美丽壮观的钱塘江上，紧临钱江二桥下游，又一座高速铁路桥梁凌空飞架。由中铁大桥局承建的我国首座四线高速铁路连续梁桥———杭州钱江铁路新桥顺利实现主桥精确合龙，它率先拉通了我国铁路“四横四纵”规划网中“一纵一横”：杭甬客专和沪昆客专重要的过江通道。该桥创造了我国客运专线桥梁建设的多项新纪录，为世界高速铁路桥梁树起了一座新的丰碑。

    钱江铁路新桥于2008年4月开工，是继钱江一桥、钱江二桥之后钱塘江上建设的第三座铁路桥梁。大桥全长2222米，设计时速250公里。据施工单位中铁大桥局副总经理、大桥项目经理高兴泽介绍，与20年前中铁大桥局修建的钱塘江二桥一样，钱江铁路新桥建设采取一系列新材料、新工艺、新技术和新装备，成功克服了强涌潮河段上修建客运专线的难题，为我国高速铁路桥梁建设树起了一座新的丰碑。

    该桥设置为四线铁路客运专线，并采取18跨整体连续梁桥结构，在我国高速铁路桥梁中首次采用；首次在强涌潮地区大胆采用旋挖钻施工，大大提高了基础施工速度；长80米、直径2.5米的单桩成孔仅用时16小时，创同类型桥梁施工新纪录；首次在涌潮地区采用钢板桩围堰施工，有效克服了潮涌对施工的影响并提高施工速度，该创新成果成功应用于高速铁路桥梁施工中。

    钱江铁路新桥北接扩建后的杭州东站，南连未来的杭州南站（萧山站），大桥建成后，将大大缓解杭州铁路枢纽过江的紧张压力，使过江通道增加到7条，并对完善我国客运专线网络具有十分重要的意义。