阜六铁路位于安徽省境内西北部，北起阜阳市颍东区，途经阜阳市颍上县和六安市霍邱县，终点在六安市裕安区。正线长157.5公里，设计总工期30个月，由铁道部和安徽省合资建设，于2009年8月10日正式开工。
阜六铁路是国家规划建设阜阳～六安～安庆～景德镇铁路的重要组成部分，对完善国家干线铁路网布局，构筑区域综合交通体系，有效缓解华东地区南北向铁路运输压力具有重要作用。同时，阜阳至六安铁路也是“两淮”亿吨煤炭及霍邱铁矿资源的外运通道，对促进“两淮”煤炭生产基地建设及霍邱铁矿资源开发，保障沿江乃至东南沿海地区能源和原材料供应具有十分重要的意义。
颍河特大桥全长5.54公里，共170跨，水中主墩高21米，设计桩径2米，设计桩长86米，实际钻孔深度103米，水中主跨采用一联70+120+70米变截面连续箱梁，是阜六铁路全线桥梁跨度最大悬浇连续箱梁，河道平时水深8米左右，该桥集深水桩基、低水承台、高墩、大跨于一体，是全线的重点工程和控制性工程。
担负施工任务的中国铁建十五局集团四公司一分部，自去年10月27日开钻施工以来，采取两头围歼、主攻主桥的施工方案，按照上海铁路局“全覆盖、全过程、可追溯、建精品”的总体要求，精心部署，超前谋划，严格执行节点工作倒排计划，在160天时间内灌注钻孔桩1330根，灌注承台55个，累计浇注混凝土52352.81立方，平均日灌注钻孔桩9根。在紧张的灌注桩施工过程中，一分部组织技术人员，对水中钢栈桥搭建进行技术论证，优化施工方案，带领员工在8米多深的水中搭建起雄伟壮观的钢栈桥，为主桥深水桩基开钻施工奠定了基础。
灌注的首根桩基是47号墩2号桩基， 桩深103米，整根桩基需要钢材13.14吨，300方混凝土。为了确保首根深水桩基顺利灌注，分部成立灌桩施工领导小组，从混凝土拌和输送、现场旁站检测到各类应急方案做了详细部署。经理程同来、副经理李遥、康庄分头把关，全程监控，经过技术、作业人员的共同努力，在六个小时限定时间内，顺利完成了首根深水桩基浇灌施工，全面吹响了深水桩基灌注施工大干号角。
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