近年来，该公司大力实施科技兴企战略，投入了大量人力、物力和资金展开科研与技术开发，构建了以技术分中心为核心的技术创新组织体系，并与国内科研院所和大专院校合作成立了“产学研一体化基地”和“工程施工工装研发基地”，通过建立明确的科研经费管理体系，保证了科研经费投入的使用和产出率。据董事长、总经理张凤华介绍：“2006年至2008年，公司高新技术产品销售收入占当年总销售收入比例为64.02%；研究开发费用总额占总销售收入比例为3.28%。”
据了解，该公司近几年来自主创新能力得到明显加强，取得实用新型专利6项，发明专利1项，获国家、省部科技进步奖2项，中国土木学会詹天佑土木工程大奖3项，国家级工法1项，省部级工法14项。他们参与研究的青藏铁路冻土施工综合技术获国家2008年度科技进步特等奖；参与承建的朔黄铁路、胶新铁路、玉元高速等获詹天佑土木工程大奖；桂林丽泽悬索桥“自锚式悬索桥施工技术”研究成果获中国公路学会科学技术三等奖，《自锚式钢桁梁悬索桥施工工法》获国家级工法；在郑西客专和甬台温客专率先研究出了移动模架原位制梁施工技术，通过山西省建设厅工法关键技术鉴定达到国内领先水平；研发的《能纵横行走的TLMJ500型轮轨式转轨提梁机》、《HJ900B架桥机高位转移支架》、《HJ900B架桥机前支腿改造技术》等技术，解决了大吨位箱梁制梁场内吊装、运输，架桥机桥间转移、穿越隧道等诸多难题；在引进德国旭普林技术的基础上，通过消化、吸收再创新，形成了CRTSⅡ型双块式无碴轨道施工技术，在设计时速350km/h的郑西客运专线承担了91.64公里无砟轨道施工任务；研发的《CFG桩复合地基土模旋切截桩现浇桩帽施工技术》在京沪高速铁路全线推广应用。
该公司通过高新技术在各个施工领域的转化应用，企业施工技术水平走在了全路乃至全国同行业的前列，市场竞争力得到快速提升，自2006年以来经营承揽和完成施工产值一年一个新跨越。该公司成功跨入国家级高新技术企业行列，实现了科研开发与企业发展齐驾并驱。
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