工程机械企业分羹“铁路大餐”

      按照《中长期铁路网规划》，到2012年，中国铁路营业里程将由现在的8万公里增加到11万公里以上，其中高速铁路达1.3万公里。与此相适应，到2012年，我国将建成804座现代化铁路客站。11月22～24日，在武汉举行的2009年中国铁路客站技术国际交流会上，铁道部总规划师郑健这样说。 

　　对于工程机械行业来讲，这无疑是一个重大利好。近年来，铁路建设被放在非常重要的位置。相对于公路建设而言，铁路建设投资规模大、建设周期长、涉及范围广，更能有效带动建材、工程机械等市场。 

　　全方位的影响 

　　按照铁路基建的投资为6000亿元计算，土建工程在其中所占份额大约为55%，这也就意味着，今年我国土建投资额将达到3300亿元。这其中，拆迁费用大约为500亿元，路基建设费用约为500亿元，桥涵建设费用约为1100亿元，隧道约为1100亿元。 

　　这些项目涉及的工程机械产品异常广泛，土石方机械、起重机械、路面机械、混凝土机械、桩工机械……但凡叫得上名字的工程机械产品，无一例外都有参与到铁路建设中的可能。 

　　这些产品中，使用数量最多的是土石方机械，推土机、挖掘机、装载机等都将发挥各自作用。 

　　而在项目中涉及范围最广的无疑是起重机械，虽然并非所有种类的起重机械都受到青睐。汽车起重机和履带式起重机是受益较大的两类产品。在铁轨铺设中，汽车起重机将发挥巨大作用。但高架桥等大型吊装项目，仅依靠汽车起重机较有难度，履带式起重机作为近年来新兴的热门产品，其对铁路建设的推动力功不可没。 

　　据预测，6000亿元的铁路基建投资将带动1.2亿吨的水泥需求，对混凝土搅拌设备、泵车、拖泵、混凝土搅拌运输车、散装水泥车等设备形成了巨大购买力。今年，铁路建设的投资规模将直接拉动我国工程机械市场10%以上的需求增长，对于任何一家企业来讲，这个数据所表达出的市场规模都是不容忽视的。 

　　企业参与积极性高 

　　目前，就记者采访到的，几乎所有工程机械企业负责人都对铁路建设，特别是高铁建设进行了极大地关注。有的企业希望现有产品能借铁路建设的东风再上一个台阶；有的企业则将目光放到了新产品的开发上。以桩工产品为例。该类产品是受铁路、公路、桥梁影响最为显著的产品之一。特别是铁路建设，使用桩工产品在空中建设铁路，可以减少耕地占用量，使成本大为缩减。在桩工产品中，最具代表性的就是旋挖钻机。 
　　旋挖钻机的市场需求量其实非常小，行业内具备生产能力的大型企业起码在十家以上。再加上由于服务跟不上且价格昂贵的缘故，外资企业产品几乎全部被挤出中国市场，新进入者想要参与其中难度很大。即便如此，还是有不少业内强企选择了这一行业。如玉柴重工，在企业成立20周年之际，首度推出的新产品便选择了旋挖钻机，这在一定程度上说明了该产品目前仍有着很高的市场回报率。 

　　目前，工程机械行业的结构性调整也逐渐显现出来，其中一个非常有意思的现象就是，众多工程机械企业新推出的产品都能让人或多或少地联想到铁路建设，铁路建设的大门正在更开阔地朝工程机械制造企业敞开。如在不久前举行的第十届BICES上，徐工带来了一款TY900型运梁车。这是这类产品首度亮相BICES，也是工程机械行业一次颇具研究意义的产品拓展。可以试想，铁路专用工程机械产品将有望成为企业下一步研发的方向之一。 

　　海外项目拉动出口 

　　中国工程机械产品的出口，一方面是通过海外营销网络，销售给外国用户；另一方面则是销售给有海外建设项目的企业，随着他们到海外施工，产品也带到国外去。不少工程机械企业将海外市场部或者相关部门放置在北京，其重要目的就是从具有海外施工资质的企业手中拿到订单。 

　　目前，我国铁路建设主要集中于中国中铁和中国铁建两大公司，约占我国铁路建设施工市场80%以上的份额。在最不景气的去年11月到今年3月这段时间内，两家企业签下的海外项目订单也累计高达190亿元左右，其中有181亿元都是中国铁建公司承包的。这些项目主要分布在委内瑞拉、利比亚、沙特阿拉伯等国家。 

　　今年2月10日，中国铁建与沙特阿拉伯签署了近121亿元的沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目合同。这项合同对于国内任何一家工程机械企业来讲，都是一块巨大的蛋糕。 

　　从我国援建坦赞铁路以来，非洲一直都对铁路建设项目有着持续不断的需求。随着非洲各国经济的进一步发展，其铁路总里程数必然得到较大幅度的增长。中国的铁路建设企业仍有较为广阔的前景，这些公司中标的铁路建设施工项目，不仅可以有效带动国内相关工程机械设备的销售，也将直接带动国内工程机械设备的出口。