总裁曾光安代表柳工领取“60年·60品牌”大奖，柳工的创新技术、进取精神再次受到瞩目。
2009年8月18日，在著名的北京大学百年大讲堂，“CCTV60年60品牌”揭晓仪式暨发布盛典在此举行。最耀眼的中国企业家群体云集于此，最耀眼的中国品牌同样云集于此，一起见证新中国60年来中国品牌发展与壮大。在这批见证者中，柳工与中国移动、中国石油、联想集团等中国标杆企业一起分享了这项荣誉。
本次活动主办评选三大标准是：影响力、创新力、成长力。柳工作为工程机械行业唯一企业成功入选，标志着柳工50年的辉煌发展历程以及其对中国经济的影响力得到了社会的普遍认可。组委会对柳工的颁奖词是：以先进的现代化的品牌形象及丰富创意的产品和管理创新，带动了所属行业的产业升级；不断探索和进取的精神，创造了品牌的鲜活的生命力，为行业带来了新鲜的理念和新的思维方式。
从一个普通工程机械国有企业成为“中国工程机械的排头兵”，柳工走过了辉煌的历程，柳工党委书记、董事长王晓华曾总结说，柳工近年来之所以获得快速发展，最重要的是做了三件事：技术创新、品牌建设和国际化。柳工虽然偏居柳州一隅，但谋定中国，进军世界，所依靠的正是技术创新、品牌建设、国际化这三项战略。
创新基因
柳工从诞生的那一刻起，就和创新结下了不解之缘。1958年冬，在“支援全国建设，好男儿志在四方”的口号声中，上海华东钢铁建筑厂南迁柳州南边龙腾背这片土地，之后工厂定名为柳州建筑机械制造厂，这是当今柳工集团的前身。从开荒掘井建设工厂后，柳工人就用铁锤等简单工具与顽强的意志完成了为柳钢建设高炉等艰巨任务。
1965年，柳工选定轮式装载机为方向性产品，翻开了自己崭新一页，同时开始书写中国工程机械制造史的传奇獢在国内无厂家可借鉴，技术、设备奇缺的情况下，柳工人充分发挥自己的创造力，在1966年国庆节和1971年7月分别试制成功中国第一台轮式装载机“Z435”和中国第一台大马力装载机“Z450”。1972年末，国家投资2700万元并批准柳工扩建，柳工从此纳入国家专业定点生产装载机系列产品的发展轨道，1975年，柳工产品还被选为援外物资支援亚非拉地区，这是柳工产品第一次走出国门。
在计划经济体制下，柳工虽然积累了比较强的实力，但始终得不到充分的发挥，改革开放的到来改变了这一局面獢在很多以“骄子”自居的老牌国企在市场中迷失的时候，柳工人及时解放思想，向市场要效益，抢占了市场的先机。
转战市场并初战告捷，柳工人在自豪之余并没有沾沾自喜。1982年，柳工开始学习美国卡特彼勒公司的技术；1986年12月，柳工与卡特彼勒在北京签订了为期8年的技术引进合同。通过与国外厂商的合作，柳工在技术上获得了质的提高，通过博采各家之长，柳工早已经突破了技术上的瓶颈。不仅如此，柳工没有停留在简单模仿的层次，在阀、桥、变速箱等关键零部件上，它形成了自己的创新技术。
从模仿创新到技术引进创新，再从技术引进创新过渡到自主创新，柳工在市场竞争日益揩烈的情况下，近年来大力倡导自主创新，技术创新不断升级。目前柳工有全球领先的产品系列和自主创新能力，其主导产品为装载机、挖掘机、压路机、叉车、路面机械产品、起重机械、推土机以及灵活多用的小型工程机械产品系列，如窊移装载机和挖掘装载机等，共计13大类工程机械产品。其中柳工牌装载机销售收入多年持续保持国内行业第一，销量居世界第一，另一核心业务挖掘机发展相当迅速，短短几年进入国内民族挖掘机品牌前列。即使在经济危机肆虐的上半年，柳工仍然实现了53.1亿元销售收入，近2万台整机销量的业绩，虽然同比有所下降，但在全行业业绩下降35%～40%的情况下，柳工仍然跑赢了行业，而且各类产品市场占有率进一步提升。
“柳工之所以在全国工程机械行业始终站在前列，没有被跨国公司挤垮，就是因为柳工有3到5个核心技术。柳工的发展方向就是要不断增加产品的技术含量。产品的技术含量越高，对手赶超的难度就越大，附加值就越多。”谈起技术创新，王晓华如是说。
柳工对高原特种装载机的研发充分体现了王晓华所说的不断追求创新的涵义。1998年初，柳工看好西部大开发给青藏高原带来的机遇———尤其是规划中的青藏铁路的建设———决定研制高原型特种装载机，并开始进行适应于4000～5000米高原环境的特种工程机械的研发。
在高原4000米地区，机械设备如同一个人，在缺氧条件下也会运行艰难，在高海拔地区应用工程机械是个世界性的难题。作为先行者，柳工人当仁不让地肩负起了攻克世界难题的重任，这无疑是对柳工技术研发能力的一大考验。2000年10月，柳工研发人员在昆仑山开始了样机的高原试验。经过接近两年的严格试验。2002年，ZLG50G高原特种装载机通过了国家的技术鉴定。专家鉴定认为，这款机器的各项性能指标能够满足海拔4800米高原地区的使用要求，具有较高的作业效率、较低的油耗、低使用成本及良好的操作性能。它的研制成功填补了国际空白，属国内外首创。随后，在青藏铁路的招标中，这款机器一举中了38台。紧接着，柳工先后研发了适合高原使用的30、40、50系列高原型装载机投放市场。目前，在青藏高原装载机市场，柳工产品市场占有率达到90%以上。由于在高原特种车辆上的优异表现，柳工被部队邀请参与了高原车辆技术标准的制定。
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